Flyttebiler som biler og busser inkluderer mye kinetisk energi og bevegelsen kan styres ved å bremse, så vil energien i kjøretøyet gå et sted. I de første dagene var bremsene som ble brukt i en forbrenningsmotor bare basert på friksjon og endret kjøretøyets kinetiske energi kan endres til utmattende varme for å redusere en bil. All den energien var bare borte til omgivelsene. Gode lykke har vi utviklet et system på en bedre måte, nemlig et regenerativt bremsesystem. Dette er en rekkevidde booster som brukes i et elektrisk kjøretøy for å gjøre dem mindre ineffektive. Generelt vil den mest dyktige metoden for å kjøre hvilken som helst bil være med konstant hastighet og uten å berøre bremsepedalen. Denne artikkelen diskuterer en oversikt over det regenererende bremsesystemet.
Hva er regenerativ bremsing?
Definisjon: En energigjenvinningsenhet som brukes til å bremse en bil i bevegelse, ellers blir en gjenstand ved å endre energien fra kinetisk til en annen form for å bruke umiddelbart ellers lagret til det kreves, er kjent som regenerativ bremsing. I denne enheten kan energien gjenvinnes ved å bruke øyeblikket til en bil fra en elektrisk trekkmotor.
Regenerativt bremsesystem
Dette kan sammenlignes med normale bremsesystemer, uansett hvor den overskytende kinetiske energien kan endres til unødvendig og utmattet varme på grunn av friksjon i bremsene. Imidlertid er det direkte oppløst som varme i motstander og forbedrer kjøretøyets generelle effektivitet. Så bremsesystemets levetid kan forlenges gjennom regenereringen fordi de mekaniske delene ikke vil eksosere veldig fort.
Regenerativ bremsing
Dette systemet bruker motoren til å kjøre et elektrisk kjøretøy, samt for å utføre bremsefunksjonen. Motoren i dette systemet har en dobbel funksjon som motor og generator. I en retning fungerer den som en motor, mens den i en annen retning fungerer som en generator.
Når bremsen er satt på, går motoren i motsatt retning som en generatormodus, og hjulene blir sakte. Så hjulene genererer kinetisk energi, og generatoren endrer energien fra kinetisk til elektrisk mens den roterer. Etter det overfører den generert elektrisitet tilbake for å lade batteriene.
Dette bremsesystemet bruker flere elektroniske kretser for å velge fremover eller reversere retningen til revolusjonen til elektrisk motor . I noen situasjoner bruker designere kondensatorer til å lagre energien til senere bruk. I et elektrisk kjøretøy er et fulladet batteri veldig nyttig fordi det utvider kjøreområdet og hjelper også til å gjenopprette kjørelengden.
Hvordan installere RBS?
Installasjonen av RBS kan gjøres ved å feste den i drivhjulene til en bil der de bremser hjulenes bevegelse ved hjelp av mekanisk dreiemoment eller magnetfelt. Disse teknikkene vil tillate at det produseres energi under bremsesystemet.
På grunn av energilagringsenhetens største ladningshastighet kan bremsekraften være begrenset. Så, et fast friksjonsbremsesystem er nødvendig for å bevare den sikre prosessen til et kjøretøy når dypbremsing er nødvendig. Denne regenerative bremsingen kan forbedre drivstofforbruket og redusere hele bremsebelastningen. Disse bremsesystemene kan brukes i alle elektriske og hybridbiler. I tillegg benytter offentlige transportmidler som kuletog, busser disse systemene for å redusere miljøpåvirkningen.
Regenerativ bremsing av likestrømsmotor
Ved denne typen oppbremsing blir kinetisk energi (KE) til DC-motor kan returneres til strømforsyningssystemet. Dette er mulig når den drevne lasten driver motoren til å kjøre med høy hastighet enn tomgangshastighet gjennom en konstant eksitasjon.
Motorsiden (Eb) på motoren er høyere enn spenningsforsyningen (V), som velter motorens retning og den begynner å fungere som en elektrisk generator. Det regenerative bremsesystemet kan ikke brukes til å avslutte en motor, men for å kontrollere hastigheten over tomgangshastigheten til motoren som kjører nedadgående laster.
Regenerativ bremsing av induksjonsmotor
Bremsesystemet brukes til å redusere induksjonsmotorens hastighet. I dette er den induksjonsmotor fungerer som en generator ved å øke et negativt dreiemoment for å motsette seg bevegelsen til en motor. En induksjonsmotorbremsing kan gjøres i tre bremsemetoder som regenerativ, plugging og dynamisk bremsing
I en regenerativ modus gir denne motoren strømforsyning . For å oppnå dette, bør motorens glid være negativ, det vil si at rotorhastigheten bør være mer sammenlignet med strømningshastigheten. Slik at rotoren går mer enn den synkrone hastigheten.
Denne negative gliden oppnås gjennom en separat drivmotor for å kjøre rotoren med høy hastighet sammenlignet med synkron hastighet. Denne typen prosesser brukes i elektrisk trekkraft for å produsere kraft når toget beveger seg nedover.
Regenerativ bremsing i elbil
I et elektrisk kjøretøy brukes dette til å endre kjøretøyets kinetiske energi til kjemisk energi som er lagret i batteriet . Senere kan den brukes til å kjøre det elektriske kjøretøyet. Et elektrisk kjøretøy med regenerativ bremsing inkluderer motorer for å rotere hjulene. Batteriets kraft kan brukes til å rotere motoren. Disse motorene kan velte og fungere som en generator for å redusere hastigheten på bilen. I denne prosedyren øker den elektriske motoren batteriet.
Regenerative bremseanvendelser
Bruken av dette bremsesystemet inkluderer følgende.
- Elektriske kjøretøy
- DC Motors
- Induksjonsmotorer
- Elektrisk trekkraft
Fordeler og ulemper ved regenerativ bremsing
Fordelene inkluderer følgende.
- Dette bremsesystemet vil øke kjøretøyets drivstofføkonomi.
- Det tillater konvensjonelle bremser basert på friksjon.
- Det utvider batteriladingen.
Ulempene inkluderer følgende.
- Ekstra apparater er nødvendig for å håndtere regenereringen
- Vedlikeholdskostnadene er høye for å beskytte apparatet så vel som maskiner
Vanlige spørsmål
1). Hva er det regenerative bremsesystemet?
Dette er en energiutvinningsenhet som reduserer hastigheten til et kjøretøy i bevegelse ved å endre sin kinetiske energi til en annen form for å bruke umiddelbart ellers lagret til det er nødvendig.
2). Hva er fordelene med regenerativ bremsing?
Det utvider kjøreområdet, bremseeffektiviteten kan forbedres, reduserer bremseslitasje osv
3) .Hva er typer bremsesystemer?
De er elektromagnetiske, elektromagnetiske svinghjul, svinghjul, fjær, bilracing, hydrauliske, hybrid- og elbiler.
4). Hvilken motor brukes til regenerativ bremsing?
DC-serie motor
5) .Hva er en mer effektiv vekselstrømsmotor / likestrømsmotor?
DC-motorer er mer effektive fordi vekselstrømsmotorer bruker et sett med spoler som drives og styres via AC i / p-spenning.
Dermed handler dette om en oversikt over regenerativ bremsing . Når du kjører kjøretøyet, vil en stor mengde kinetisk energi bli omgjort til varme og forsvinne fra bilen. Et regenerativt bremsesystem bruker denne varmen til å gjenopprette batteriene i kjøretøyet. Dette bremsesystemet er fortsatt avhengig av ukontrollerbare variabler. Men det regenerative bremsesystemet har en rekke fordeler, slik at driving range kan utvides, effektiviteten til bremsing kan forbedres, reduserer bremseslitasje osv. Her er et spørsmål for deg, hva er de forskjellige typene av regenerativ bremsing?
