Oljebrennerknapp Start tenningskrets

Innlegget diskuterer en enkel automatisk tenning for et oljebrennersystem som startes med trykknapp. Ideen ble bedt om av Mr. Andreas.

Tekniske spesifikasjoner

Jeg har en forespørsel, og jeg lurer på om det er mulig for noen å finne en enkel krets om oljebrennerkontrolleren. Jeg er sikker på at folk flest kjenner til hvordan det fungerer.

Sekvensen det følger med denne ordren. En motor og gnisttenning modulen starter sammen, så starter magnetventilen som sprayer olje og en flamme etter 5-6 sekunder, og deretter blir en fotomotstand se flammen og stopper gnisten, hvis ingen flamme utløses og stopper før du trykker på reset. Jeg håper du forstår, tusen takk

Andreas Chris

Designet

Utformingen av den foreslåtte startstarttenningskretsen kan studeres ved å referere til følgende diagram.

T1 / T2 sammen med tilhørende komponenter danner en sperrekrets og blir utløst så snart P1 trykkes.

Låsen aktiverer relé nr. 1 som kan antas å være koblet til motoren og tenningssystemet. Som foreslått starter motoren og tenningen gnister.

Det tilstøtende trinnet omfattende T5 / T6 utgjør en forsinket PÅ-tidtaker som samtidig begynner å telle når det ovennevnte systemet er startet.

C1 / R7 bestemmer forsinkelsen PÅ-perioden som kan være passende innstilt for å oppnå de ønskede 5/6 sekunder. en gang dette forsinkelsesperiode er bortfalt relé2 er slått PÅ som kan antas å være konfigurert med en magnetventil for sprøyting av olje over tenningskammeret.

Når dette er aktivert, lyser flammen og lyser en LDR som kan sees integrert med Darlington T3 / T4.

T3 / T4 leder som svar på belysningen og bryter øyeblikkelig låsen og relé1-aktivering.

Motoren og gnisten hindres fra strømforsyningen og blir umiddelbart slått AV.

T7-beskyttelsesfasen sørger for at hvis det ikke oppdages noen flamme, utløser den og slår den av etter et par sekunder hele systemet.

Ovenstående forklarte automatiske tenningsbrennermekanisme kan også brukes effektivt til kjøretøy start av knappen gjennomføring.

For en tilstand der det kreves at motoren fortsetter å kjøre etter at flammen er oppdaget, kan kretsen ovenfor modifiseres som gitt under:

Her, når strømmen slås PÅ, blir T1 / T2 selvlåst, 100uF kondensatoren parallelt med LDR sørger for en tilbakemeldingsspenning for å opprettholde låsingseffekten.

Tenningsreléet blir samtidig slått PÅ gjennom N / C-forspenningen til magnetreleet.

Etter 5/6 sekunder når solenoidrelé aktiveres, holder tenningen fortsatt på grunn av tilstedeværelsen av 470uF kondensatoren.

Flammebelysningen overstyrer 100uF kondensatoren og holder motoren i drift, men tenningsreléet deaktiveres etter en stund når 470uF er helt utladet.

Hvis flammen ikke slår til, lades 100uF kondensatoren parallell med LDR fullstendig og bryter låsen og slår AV motorreléet, magnetreleet og tenningsreléet.