Motorsykkel-knapp Start låsekrets

I dette innlegget diskuterer vi hvordan du endrer et eksisterende knappestartsystem i motorsykler slik at det er deaktivert så snart motoren har startet og oppnådd den nødvendige minimumsmengden RPM.

Ideen ble bedt om av Mr. Jordan

Kretskrav

1. Jeg oppdaget nettopp den fantastiske siden / bloggen din med fokus på utdanning om elektronikk.
2. Kan jeg komme rett på det punktet å spørre om du kan gi meg råd om hvordan du gjør noe?
3. Problemet mitt er at jeg har motorsykkel med elektrisk startpakke.
4. På denne modellen er det et kjent problem at utilsiktet trykk på startbryteren, når motoren allerede går, kan forårsake skade.
5. Startsystemet er avhengig av girinngrep, ikke en enveiskobling.
6. Dessverre ga ikke produsentene noen metode for å forhindre unødvendig engasjement.
7. Jeg vil legge til noen kretsløp for å gi en 'interlock' -effekt som deaktiverer startmotoren når motorens turtall når omtrent 500 o / min.
8. Jeg har ikke mulighet til å finne ut av dette selv, men jeg kan gjøre ledninger og lodding av PCB.
9. Sykkelen er en 4-takts V-tvilling, med individuelle spoler.
10. Enhver veiledning vil bli verdsatt.

Kretsdesign

Låseeffekten, når motoren oppnår rundt 500 o / min, kan implementeres gjennom en enkel IC 555-basert frekvens til spenningsomformerkrets.

Jeg har allerede diskutert a enkelt turteller basert hastighetsregulator krets i noen få av mine tidligere innlegg kunne det samme konseptet også brukes effektivt for det nåværende kravet.

IC 555 er en fantastisk liten chip, og det er sannsynligvis utallige forskjellige mulige applikasjoner som kan opprettes ved hjelp av denne IC.

Her, i turteller-modus IC 555 fungerer som en monostabil multivibrator som skaper korte pulser med faste bredder, avhengig av de forhåndsbestemte verdiene til RC-tidskomponentene ..

Tettheten eller PPM (pulsposisjonsmodulering) av disse pulser endres avhengig av frekvensen til det matede inngangssignalet eller kjøretøyets RPM-data.

Når frekvensen stiger blir pulstettheten høyere i proporsjon, og under lavere frekvenser blir tettheten proporsjonalt lavere.

Ved å koble til en RC-integrator blir det mulig å konvertere disse varierende PPM-ene til en varierende ekvivalent DC-utgang, som tilsvarende varierer basert på RPM-data.

RPM-signalet oppnås enkelt enten fra CDI tennplugg utgang, eller fra pickupspoleutgangen til kjøretøyet.

Hvordan det fungerer

Med henvisning til kretsskjemaet til den foreslåtte startlåsen for motorsykkelknappen, kan vi se at designet i utgangspunktet er delt inn i to trinn.

Venstre sidetrinn er den IC 555-baserte PPM-generatoren som effektivt konverterer det inngående RPM-frekvenssignalet fra kjøretøyets CDI til en varierende pulsdensitetsutgang.

Disse varierende pulsdensitetsutgangene blir matet til en 3-trinns RC-integrator bygget ved hjelp av noen få motstands- og kondensatornettverk ved pinne nr. 3 i IC 555.

Integratoren glatter ut pulser fra IC555, og konverterer dem til en jevn stigende eller synkende spenning, som svar på RPM-frekvensen.

IC 741-scenen på høyre side av designet er vanlig compartaor krets som er posisjonert for å oppdage DC-nivåer, og aktivere et relé når DC når en spesifisert grense.

10K-forhåndsinnstillingene til IC 741 blir justert slik at når DC-utgangen som tilsvarer 500 RPM-frekvensen oppnås fra integratortrinnet, går pin nr. 2 i IC 741 litt høyere enn pin nr. 3 potensial.

Når dette skjer, blir utgangen fra IC 741 lav og slår PÅ BJT og reléet, som igjen slår PÅ, kobler startbryteren fra tenningssystemet.

1N4148-dioden over pinne nr. 6 og pinne nr. 2 på IC741 gjør at kretsen kan låses, slik at startbryteren holdes deaktivert permanent til kjøretøyet stoppes, og strømforsyningen til kretsen fjernes.

Potten eller forhåndsinnstillingen assosiert med IC 555 kan brukes til å optimalisere og oppnå best mulig resultat for RPM til DC-konvertering ved utgangen til integratoren.

Det anbefales at de diskuterte trinnene testes og verifiseres separat, og kun kobles sammen når trinnene er perfekt innstilt og bekreftet.

For eventuelle relaterte spørsmål er du velkommen til å bruke kommentarfeltet nedenfor.