Veivakselposisjonssensor: Komponenter, krets, arbeid, vs kamakselposisjonssensor, typer, testing og dens applikasjoner

Bil sensorer har blitt veldig betydningsfulle i moderne biler for å overvåke forskjellige kjøretøyaspekter og overføre data til ECU eller driveren. ECU gjør under noen forhold noen justeringer av den spesifikke komponenten, avhengig av mottatte data fra bilsensorer For å maksimere effektiviteten og ytelsen. Generelt overvåker disse sensorene forskjellige aspekter som motortilstand, temperatur, oljetrykk, kjølevæskesystem, utslippsnivåer, kjøretøyhastighet, etc. Det er forskjellige typer bilsensorer, som motorknock, luftstrøm, motorhastighet, oksygen, spenning, gassposisjon, kart, kamakselposisjonssensor, luftveske, parkering, crankshaft -posisjon, kart, osv. veivakselposisjonssensor , det fungerer, og bruken av det.

Hva er en veivakselposisjonssensor?

Veivakselposisjonssensoren er en type bilsensor som overvåker forskjellige motorparametere og også omfatter oppgaver som tenningstiming -etablering, motorrevisjonsdeteksjon, og bestemmer den nøyaktige motorens veivakselposisjon, som tillater relativ motorhastighet, etc.

Denne bilsensoren fjerner kravet til manuell distributørstiming ved å oppfylle alle disse funksjonene. Så denne sensoren hjelper til med å gjenkjenne skytsylinderen, spiralfyring og synkronisere drivstoffinjektorsekvensen i kombinasjon med kamakselposisjonssensoren.

En veivakselposisjonssensor overvåker posisjonen og roterende veivakselhastighet og plassering i en forbrenningsmotor ved å gi denne informasjonen til motorstyringsenheten for presis drivstoffinjeksjon og tenningstiming -kontroll.

Denne sensoren oppdager veivakselposisjonen ved å lese et ferromagnetisk eller magnetisk koderhjul som ligger på veivakselen. Så disse dataene inkluderer veivakselens RPM & Position, som sendes til motorkontrollenheten. Så denne ECU bruker disse dataene for å kontrollere tenningstiming, timing av drivstoffinjeksjon, motorparametere, etc.

Veivakselposisjonssensors arbeidsprinsipp

Veivakselposisjonssensoren fungerer ved å oppdage posisjonen og rotasjonshastigheten til veivakselen og gir avgjørende informasjon til ECU (motorkontrollenhet) for nøyaktig drivstoffinjeksjon og tenningstiming for å sikre veldig jevn motordrift. Denne sensoren overvåker bevegelsen av veivakselen ved å la ECU bestemme motorens hastighet og riktig veivakselposisjon.

Veivakselposisjonssensoren er normalt anordnet i nærheten av et tannhjul eller motvilgring koblet til veivakselen. Når veivakselen svinger, passerer tennene på hjulet gjennom sensoren ved å generere et signal forstått av ECU. Så dette signalet kan brukes til å synkronisere drivstoffinjeksjon og tenningstiming ved å sikre at motoren fungerer effektivt.

Komponenter

Veivakselposisjonssensoren har forskjellig komponenter Som en tannhjul (eller) motvilgring, en stasjonær sensor som optisk eller magnetisk og tilhørende elektronisk kretsløp, som er forklart nedenfor.

Tannhjul eller motvirkningsring

Dette er en ring eller et hjul som har jevnt avstand tenner (eller) innrykk montert over veivakselen. Når veivakselen svinger, vil disse tennene passere gjennom sensoren.

Stasjonære sensorer

Generelt inkluderer denne sensoren stasjonære sensorer som magnetisk, hallffekt og optisk, som er forklart nedenfor.

Magnetiske sensorer

Magnetiske sensorer bruker en magnet og en spole. Hver gang det tannhjulet svinger, forstyrrer tennene magnetfeltet, noe som forårsaker en endring i spolenes spenning. Etter det vil det bli overført til ECU.

Hallffektsensorer

Disse typer sensorer bruker en Hall-Effect CHIP som produserer en spenningsutgang som er proporsjonal med magnetfeltets styrke. Når veivakselen svinger, passerer tennene av veivakselsensoren, og det forårsaker derfor endringer innen magnetfeltet og endringer i Hall -effekten IC -utgangen. Etter det blir den sendt til ECU.

Optiske sensorer

Disse sensorene bruker en lett emitter og en lysmottaker. Når det tannhjulet svinger, vil tennene forstyrre lysbanen og overføre data på veivakselen til ECU.

Elektronisk kretsløp

Elektroniske kretsløp behandler sensorsignalet og sender det til ECU ved å sikre at ECU får et klart og presist signal angående veivakselens posisjon.

Veivakselposisjonssensorkrets

Veivakselposisjonssensordiagrammet er vist nedenfor.

Kraften til veivakselposisjonssensoren er gitt fra terminal NO-9 av ECM. Sensorens terminal-2 er jordet med terminal NO-24 av ECM.

En 5V -forsyning er gitt på terminal NO eller sensorutgangsterminal fra terminalen NO av ECM. Så denne sensoren produserer et pulssignal når utgangsterminalen åpnes og jordes.

Jobber

Veivakselposisjonssensoren merker veivvinkelen eller plasseringen til hver sylinder og endrer dataene til pulssignaler, etter det som er lagt til ECM. Hver gang motoren går, gir sveivakselposisjonssensoren et pulsutgangssignal. ECM verifiserer om pulssignalet legges inn når motoren er sveiv.

Typer sveivakselposisjonssensorer

Veivakselposisjon sensorer er tilgjengelige i forskjellige typer som induktivt, optisk, magnetoresistivt element og Hall-effekt som er forklart nedenfor.

Induktive sensorer

An Induktiv sensor er også kjent som en variabel motvilje -sensor som bruker en magnet for å oppdage tenner eller hakk over et tannhjul koblet til den harmoniske balansen eller veivakselen. Hver gang tennene passerer kamakselsensoren, lager de et skiftende magnetfelt for å generere et spenningssignal. Denne typen sensorer er ganske enkelt passive enheter.

Hall-effekt sensorer

Hallffektsensorer bruker hallffekten, der et magnetfelt fører til at en spenningsforsyning dukker opp over et halvledermateriale. Så de trenger normalt en strømforsyning og utgang en DC -kvadratbølge som indikerer om en tann er under sensoren (eller) ikke. Disse kan legge merke til statiske magnetfelt som induktive sensorer.

Magnetoresistive elementsensorer

Disse sensorene bruker et magnetoresistivt element som endrer motstanden som respons på et magnetfelt, slik at de kan legge merke til statiske magnetfelt.

Optiske sensorer

Optiske sensorer Bruk en LED (lysemitterende diode) og en fotodiode for å legge merke til optiske spor eller merker på en roterende aksel eller disk. De gir høyere presisjon og er passende for både lavhastighets- og høyhastighetsapplikasjoner. Men de trenger en ren optisk bane for presise avlesninger.

Hvordan teste en veivakselposisjonssensor med et multimeter?

Trinn-for-trinns prosedyre for å teste en sveivakselposisjonssensor ved bruk av en multimeter diskuteres nedenfor.

Koble fra CKP -sensor

• Trenger å løsne sensoren fra bilen for å fjerne interferens fra forskjellige komponenter.
• Plasser CKP -sensoren, som normalt finnes nær svinghjulet eller veivakselen.
• Fjern sensoren veldig nøye fra den elektriske kontakten. Så basert på bilmodellen din, må vi eliminere et beskyttelsesdekke eller bruke et verktøy for å tømme kontakten.

Arranger multimeteret

• For å teste CKP -sensoren, trenger du en multimeter som er i stand til å måle motstand, spenning og andre elektriske parametere. Følg disse trinnene for å sette opp multimeteret ditt:
• Still multimeteret til motstand eller Ohm (ω) modus for måling av sensormotstand.
• Koble multimeteret fører til de passende terminalene til CKP -sensoren.

Motstandstesting

• CKP -sensormotstandskontrollen indikerer at den er riktig arbeid.
• Først må multimeterledninger kobles til terminalene til CKP -sensoren.
• Etter det, observer multimeteravlesningen slik at motstandsverdiene vil endre seg avhengig av CKP -sensor og lufttemperatur.
• Evaluer den målte motstanden mot det aktuelle området. Hvis den synker i det foreslåtte området, kan sensoren være mangelfull og må endres.

Spenningstesting

• Spenningsutgangen må testes for sensoren for å sikre at den produserer riktig signal.
• Først må multimeteret settes til spenningsmodus.
• Etter det må lederne kobles til terminalene til CKP -sensoren.
• Begynn motoren for å simulere motorens revolusjon.
• Overvåk multimeteravlesningen.
• Hvis spenningsutgangsavlesningen er utenfor det faste området, kan sensoren være mangelfull og trenger utskifting.

Forsikre deg om skade

• Kontroller CKP -sensoren for visuelle skader som korrosjon, løse tilkoblinger, sprekker osv. Hvis skaden er åpenbar, må du erstatte sensoren.
• Koble CKP -sensoren på nytt
• Når testingen er utført, må du koble sensoren på nytt til kjøretøyets ledningsnett:
• Juster den elektriske kontakten gjennom sensorterminalene.
• Hast kontakten forsiktig på plass til den låser eller klikker.
• Forsikre deg om at kontakten er sterkt festet til CKP -sensoren.

Hvordan tilbakestilles du veivakselposisjonssensoren uten skanner?

Når en skanner vanligvis foreslås å teste en sveivakselposisjonssensor, må en midlertidig løsning prøves ved å starte bilmotoren et øyeblikk for å føre ytelsesmålingene tilbake i balanse for motorer.

Forstå problemet

CKP -sensoren hjelper ECU på bilen med å bestemme timingen og andre ytelsesmålinger for motoren. Så disse beregningene kan bli ubalansert hvis det er en datamaskinfordeling.

En skanner tillater generelt en mer eksakt og grundig tilbakestilling eller relevant prosess ved å sikre at sensoren er riktig kalibrert til de spesifikke parametrene til kjøretøyet.

Midlertidig løsning uten skanner

Motoren må startes på nytt selv for noen øyeblikk, noe som noen ganger kan gi en effektiv tilbakestilling som bringer beregningene tilbake i balanse.

Kjør rundt i stabil hastighet, og stopp etter bilen, men ikke la den være i nøytral.
La kjøretøyet være inaktivt i litt tid for å la sensoren gjenopplive.

Veivakselposisjonssensor vs kamakselposisjonssensor

Forskjellen mellom veivakselposisjonssensoren og Kamakselposisjonssensor inkluderer følgende. Veivakselposisjonssensoren oppdager veivakselens hastighet og posisjon, mens kamakselposisjonssensoren sporer kamakselens posisjon. Så begge sensorene er betydningsfulle for passende motordrift og tenning eller drivstofftiming.

Symptomer

Veivakselposisjonssensorens dårlige symptomer kan forårsake noen merkbare problemer, som er diskutert nedenfor.

• Kontrollmotorlysaktiveringen er det primære tegnet på CPS -feil, så ECU logger ofte en kode når den legger merke til et problem med sensoren.
• En feil CPS resulterer i mislykket eller forsinket motor starter siden ECU mangler de nødvendige dataene for å starte forbrenningen ordentlig.
• Hvis CPS ikke fungerer ordentlig mens du kjører bil, får den motoren til å kutte ut eller stoppe uventet. Så dette kan være spesielt utrygt hvis du kjører bil i høyere hastigheter.
• Feil timing kan være forårsaket av en funksjonsfeil CPS, noe som fører til feilfyr eller grov tomgang for å gjøre det til en mindre jevn kjøreferdighet.
• Uten at CPS nøyaktig kontrollerer timingen, kan drivstofforbruket øke, noe som får bilen til å bruke mer drivstoff enn vanlig.
• Vanskeligheter med å starte (eller) stanse motoren mens du kjører bil.
• Motoren kan gå på tomgang ujevnt, løpe grovt eller møte feil, noe som kan føles som en vibrasjon eller snuble.
• En dårlig veivakselsensor kan føre til ineffektiv motor i gang, noe som resulterer i redusert drivstoffkilometer.
• Kjøretøyet går ikke raskere og jevnere.
• Når bilmotoren veiv, fungerer ikke turtelleren.
• En defekt veivakselposisjonssensor under noen forhold vil føre til at en motor stammer, misfire eller til og med tilbakeslag eller nøler.

CPS -feil forårsaker

Veivakselposisjonssensoren over tid er utsatt for slitasje, spesielt siden den er ordnet i motordelen som blir utsatt for høyere temperaturer og vibrasjoner. Så CPS kan komme til kort på grunn av noen vanlige årsaker, som er forklart nedenfor.

• Høye motortemperaturer kan ødelegge komponentene på sensoren til slutt, noe som fører til total svikt eller intermitterende svikt.
• Kontinuerlige vibrasjoner kan løsne veivakselsensoren eller slite komponentene, noe som fører til signal tap.
• Skadede kontakter, korroderte terminaler eller ledninger kan føre til dårlig (eller) ingen signaloverføring fra veivakselsensoren til motorstyringsenheten.
• Sensorens plassering nær veivakselen vil utsette den for potensiell smitte fra rusk eller oljelekkasjer, så dette kan skade ytelsen eller føre til en hel funksjonsfeil.
• CPS har en begrenset levetid og kan ganske enkelt slites ut etter hvert, lik alle motorkomponenter.

Erstatning

Trinnene som er involvert i å erstatte CPS inkluderer hovedsakelig følgende.

• Hvis sveivakselposisjonssensoren din er feil, er erstatning generelt den beste løsningen.
• Denne sensoren er vanligvis anordnet nær veivakselen, normalt på forsiden av motorblokken eller nær girkassen.
• Skill alltid batteriet før du fungerer på en motorkomponent for å holde deg unna potensielle elektriske problemer.
• Basert på sensorens plassering, må andre motorkomponenter fjernes for å få tilgang til den. Så løsne monteringsboltene og ta forsiktig bort sensoren.
• Finn den nye CPS -sensoren i en lignende posisjon og beskytt den med monteringsboltene. Forsikre deg om at alle tilkoblinger er trygge for å holde seg unna fremtidige problemer.
• Når den nye sensoren er tilkoblet, må du koble batteriet på nytt og begynne motoren. Så en vellykket løsning vil fjerne eventuelle CPS-relaterte problemer, som grov tomgang eller stalling.

Fordeler og ulemper

De Fordeler med sveivakselposisjonssensorer inkluderer følgende.

• Nøyaktig tenningstiming og drivstoffinjeksjon:
• Optimalisert ytelse av motoren
• Det har forbedret drivstoffeffektiviteten
• Mindre skadelige utslipp:
• Motordrift er jevnere.
• Påvisning og forebygging av feilfyrer.
• Start-stop-funksjonalitet og overholdelse av forskrift.

Ulempene med sveivakselposisjonssensorer inkluderer følgende.

• Vanskeligheter med å starte.
• Motorstalling.
• Grov tomgang eller feilfyr.
• Redusert drivstoffeffektivitet.
• Problemer med motorens ytelse.
• Motorstalling skjer uventet på grunn av ledningsproblemer
• Grov tomgang eller feilfyr.
• Drivstoffeffektivitet kan reduseres.
• Unøyaktige signaler fra sensoren kan føre til en treg akselerasjon eller mangel på kraft.
• En feil sensor kan aktivere sjekkmotorlyset for å spesifisere problemer som må adresseres.
• Å endre en feil sensor kan være dyrt.
• Disse sensorene blir lett utsatt for harde motorforhold.
• Denne sensoren kan bli infisert av skitt, rusk, olje, etc.
• Skadet ledninger kan forstyrre signalene som overføres fra og til veivakselsensoren, noe som forårsaker funksjonsfeil.

Applikasjoner

De Bruksområder av sveivakselposisjonssensorer inkluderer følgende.

• CKP -sensoren måler nøyaktig plasseringen og hastigheten til veivakselen; Dermed er det viktig for passende motordrift.
• ECU bruker sensordataene for å kontrollere tennpluggen nøyaktig ved å sikre optimal forbrenning.
• Denne sensorens data kan hjelpe ECU til å bestemme den nøyaktige mengden og drivstoffinjeksjonstimingen for ren og effektiv forbrenning.
• Denne sensoren leverer ECU med en jevn RPM -avlesning, og det er derfor viktig for en rekke motorfunksjoner.
• CKP -sensoren bidrar til å redusere skadelige utslipp ved nøyaktig å kontrollere drivstoffinjeksjon og tenning.
• Denne sensoren er avgjørende for å starte og vedlikeholde driften av motoren.
• Denne sensoren kan brukes til å oppdage motorens plassering og hastighet med stopp/start -teknologi.
• Den oppdager feilfeil, noe som øker motorskadene og utslippene.

Dermed er dette En oversikt over sveivakselposisjonssensoren , det fungerer, og dens applikasjoner. Dette er en betydelig motorkomponent som brukes til å oppdage plasseringen og hastigheten til veivakselen ved å gi nødvendige data til ECU (motorkontrollenhet) for tenningstiming og optimal drivstoffinjeksjon. Det sikrer jevn motordrift og unngår stalling eller feilfyr. Her er et spørsmål til deg: Hva er en kamakselposisjonssensor?