En girkasse i en bil er en girkasse eller et mekanisk system som overfører strøm fra motoren til bilhjulene ved å la kjøretøyet bevege seg. Dette kan oppnås med gir og annet elektroniske komponenter For å endre hastigheten og levere dreiemoment til hjulene. Girkasser i en bil er tilgjengelige i to typer: Manuell girkasse og automatgir, som er forskjellige basert på hvordan de endrer gir. Manuell girkasse krever at driveren bruker en koblingspedal og girspak for å velge gir, mens automatgir skifter gir automatisk uten noen førerinngang. Denne artikkelen utdyper seg Manuell girkasse , det fungerer, og dens applikasjoner.
Hva er en manuell girkasse?
En manuell girkasse, også kjent som et pinneforskyvning eller manuell girkasse, er en type kjøretøyoverføring der sjåføren velger gir manuelt med en kobling eller girpinne. Det krever at sjåføren skal engasjere og koble fra clutchpedalen for å skifte gir, og fysisk gir mer kontroll over strømleveransen til et kjøretøy. Konstruksjonen og driften er ganske enkel sammenlignet med andre overføringer. Dette er den vanligste typen girkasse som tillater manuell girkasseoperasjon i et kjøretøy, så brukt i de fleste indiske biler.
Hvordan fungerer en manuell overføring?
En manuell girkasse fungerer med en koblings- og girpinne for å engasjere og koble fra gir manuelt ved å la føreren kontrollere utgangseffekten og hastigheten til en motor. Bilføreren bruker koblingspedalen for å skille motoren et øyeblikk. Etter det brukes girpinnen til å velge det foretrukne utstyret, og deretter brukes koblingen til å engasjere motoren på nytt med girkassen.
Manuell girkasse lar kjøretøysjåføren kontrollere dreiemoment og hastigheten på hjulene manuelt ved å endre girforholdene. Så dette kan oppnås gjennom kommunikasjon av girspaken, clutch og intern overføring giring.
Manuell overføringsdesign
Manuell transmisjonsdesign kan gjøres med forskjellige komponenter. Så disse delene kan gjensidig fungere for å tillate girendringer og overføre strøm innen kjøretøy.
Clutchpedal
Clutchpedalen er en hydraulisk kontrollert komponent i et manuelt overføringssystem som brukes til å koble fra koblingen når du bremser ned. Så denne handlingen gir mulighet for motorseparasjon fra overføringen ved å skifte gir og forhindre at overføringen kontinuerlig kobles til utgangen til en motor.
Clutch
Koblingen er et komplekst system som brukes til å overføre dreiemomentet til en motor til girkassen. Dette systemet inkluderer grunnleggende elementer som trykkplaten, koblingsskiven, Membran Vår, mindre komponenter og kastelager. Koblingsskiven og en friksjonspute i kjernen kan klemmes mellom trykkplaten og svinghjulet, som fungerer som et kritisk grensesnitt for å overføre strøm fra motoren til girkassen.
Svinghjul
Svinghjulet er viktig i en manuell girkasse, som leverer motorens dreiemoment til koblingsskiven. Så denne avrundede massen har en nivåoverflate som kommuniserer gjennom koblingsskiven. Svinghjulet sikrer konstant kraftoverføring fra bilmotoren til girkassen ved å bare holde denne forbindelsen.
Velgergaffel
Valggaffelen er i en manuell girkasse og er en viktig komponent for å skifte gir. Når den er operert gjennom girskiftspaken, flytter den kragene med utgangsakselen for å velge forskjellige gir ved å la bildriveren koble til det foretrukne giret.
Krager
Krager brukes til å velge forskjellige gir i overføringen. Slik at de kan gli mellom tannhjulene og engasjere seg med dem. Når tannhjulene svinger med leggakselen, kan kragen bli hengt til utgangsakselen. Motorområdet kan overføres effektivt til utgangsakselen fra lagakselen ved å låse kragen med et foretrukket gir.
Synkronisatorer
Disse er anordnet mellom kragen og girene, som lar kragen koble seg til giret, selv når det er en hastighetsvariasjon mellom de to hovedkomponentene. Så denne synkroniseringsmekanismen letter jevnere utstyrsinngrep ved å matche det roterende giret og kragehastigheten.
Sjakter
En manuell girkasse inkluderer normalt tre nøkkelaksler, og hver type brukes til et bestemt formål. Hovedakselen eller utgangsakselen inkluderer girspaken, som huser gir og mesh -enheter som Synchromesh -mekanismer og hundekoblinger.
Tellershaftet eller leggakselen fungerer som en mekler mellom hovedakselen og koblingsakselen, som letter kraftoverføring fra bilmotoren. Koblingsakselen bærer motorens roterende utgang til girkassen ved å engasjere og koble ut utgangen gjennom koblingsmekanismen.
Gir
Gir er tilgjengelige i forskjellige størrelser i en manuell girkasse, som rommer forskjellige ytelses- og hjulhastighetsegenskaper. Større gir forbedrer dreiemomentet, men begrenser høyeste hastigheter, mens mindre gir med færre tenner gir lavt dreiemoment, men tillater høyhastighetsreiser.
Gir brukes ofte i manuelle girkasser; Spiralformede tannhjul gjennom kantete tenner, stimulerer tannhjul gjennom rette kuttede tenner, skrågir gjennom koniske tverrsnitt og vinkelkuttede tenner, og tomgangsgir brukes ofte til omvendt girformål. Hver girtype spiller en nøkkelrolle i driften av overføringen.
Typer manuell girkasse
Manuell girkasse er tilgjengelig i forskjellige typer, som er forklart nedenfor.
Skyving av netting
Den glidende nettoverføringen, eller krasjboksen, er den eldste typen manuell girkasse, for det meste funnet i eldre biler. Den bruker gir som glir med en aksel for å koble til forskjellige girforhold, mens girene inkluderer hundetenner som nettet skal kobles til. Denne girkassen trenger føreren for å administrere motorhastigheten forsiktig og koblingen for å holde seg unna girstøt. Så det er en robust og veldig enkel overføring, men mindre raffinert sammenlignet med senere design.
Konstant nettoverføring
En konstant nettgirkasse er en moderne type manuell girkasse der alle girene alltid er i netting med hverandre. Denne overføringen bruker en tellershaft for å tillate forskjellige girforhold. Giret er tilkoblet eller koblet fra en kobling, og sjåføren velger det foretrukne utstyret med en skiftspak. Denne designen kan føre til jevnere overganger og generelle bedre ytelser, spesielt i motorsykler.
Synchromesh -overføring
En Synchromesh -overføring i moderne kjøretøy bruker en mekanisme for å matche de roterende girens hastigheter før de kobles til ved å gi mulighet for enkle og glatte girendringer. Dette kan oppnås med knutepunkter og synkroniseringsringer, som effektivt bringer skaftet og giret til en lignende hastighet før engasjement ved å unngå sliping og sammenstøt. Så det reduserer kravet om dobbeltkluting, som vanligvis anses som mer pålitelig og førervennlig.
Sekvensiell manuell girkasse
En sekvensiell manuell girkasse eller en sekvensiell girkasse er en type manuell girkasse der girene flyttes i sekvensiell rekkefølge. Så denne overføringen lar bilføreren bevege seg opp eller ned i en bestemt rekkefølge gjennom girene.
Dette er annerledes sammenlignet med faste manuelle girkasser, der du kan skifte utstyr i 'H' -mønsteret. Den bruker en padle-skifter eller push-pull-spak i stedet for en fast H-mønster girvelger. Disse overføringene brukes ofte i racerbiler og motorsykler på grunn av deres raske skifttider.
Automatisert manuell girkasse
En automatisert manuell girkasse fusjonerer manuell overføringens effektivitet med enkel automat. Dette er grunnleggende manuelle girkasser som er automatisert gjennom aktuatorer og sensorer. Denne overføringen automatiserer girskiftende og koblingsengasjementsprosesser ved å la bilførere kontrollere girene uten å betjene koblingspedalen manuelt.
Symptomer
En dårlig manuell girkasse kan være synlig på flere måter, som blir diskutert nedenfor.
- Girpinnen kan føles fast eller ikke svarer når du prøver å flytte inn i et gir.
- En slipestøy kan indikere problemer mens du flytter gir med synkronisatorer eller clutch.
- En skranglende eller klappende lyd mens du skifter gir eller innen nøytral kan indikere overføringsproblemer.
- Bilen kan skifte plutselig til nøytral mens du kjører.
- En brennende lukt, spesielt ved forskyvning, kan indikere en glidende kobling.
- Vibrasjoner i kjøring, hovedsakelig under skift, kan være en indikasjon på overføringsproblemer.
- Hvis clutchpedalen stikker, kan det indikere en vanskelighetsgrad med koblingsfrigjøringsmekanismen.
- Enhver merkelig følelse av clutchpedalen må undersøkes, som å feste eller falme.
- Støy mens i nøytral kan spesifisere lave transmisjonsvæskenivåer, som klang eller støt.
- Hvis kjøretøyet nekter å skifte gir eller kamper for å gjøre det, kan det være en indikasjon på et overføringsproblem.
- Eventuelle væskelekkasjer må adresseres, spesielt fra overføringen.
- En sjekkmotorlys, i noen tilfeller, kan være forbundet med overføringsproblemer.
Manuell overføringsvedlikehold
Trinnene som er involvert i manuelt vedlikehold av overføring inkluderer følgende. Så ved å følge disse tipsene og også anbefalingene fra produsenten, kan du kjøre den manuelle girkassen veldig jevnt og vare lenge.
- Kontroller ofte væskenivået på overføringen og sørg for at den er i riktig område.
- Endre transmisjonsvæsken basert på anbefalingene fra produsenten, vanligvis hver 60 til 100 000 miles.
- Forsikre deg om at koblingstilstanden er god eller ikke, og unngå å ri clutchen og engasjere den jevnt.
- Hold deg unna plutselig skifting.
- Motorkjølesystemet må betjenes regelmessig fordi overføringen kan endres med motorvarme.
- Overføring må inspiseres årlig for lekkasjer og forskjellige potensielle problemer.
- Ulike faktorer kan påvirke hvor ofte du trenger for å endre transmisjonsvæsken, som tauing, ekstrem vær eller hyppig stopp-og-gå-trafikk.
- Koble koblingen enkelt og gradvis for å forlenge levetiden.
- Vurder periodisk overføring som skyller for å holde systemet rent og unngå slitasje.
- Den spesifikke typen transmisjonsvæske må brukes, som er foreslått av produsenten fordi forskjellige typer kan inneholde forskjellige egenskaper.
- Hvis væsken dukker opp grumsete, mister den den søte lukten, og så må den erstattes.
Hvordan kjøre bil med manuell girkasse?
En manuell transmisjonsbilkjøring involverer forskjellige trinn, som er forklart nedenfor.
- Før du skifter gir, må du bekrefte at motoren fungerer og skyver clutchpedalen helt til gulvet.
- Skift girskifteren til primærutstyr mens du opprettholder koblingspedalen skyvet mot gulvet.
- Bilen beveger seg fremover når du slipper clutchpedalen. Sørg for å tømme koblingspedalen gradvis for å holde deg unna motoren som stopper.
- Når bilen begynner å bevege seg, kan du øke hastigheten og endre til høyere gir når det er nødvendig.
- For å skifte gir, skyv koblingspedalen og skift girskifteren til det foretrukne giret, og slipp deretter koblingspedalen gradvis ved å skyve gasspedalen.
- Når du trenger å bremse, må du nedskiftet i stedet for å stole utelukkende på bremsene.
- Trykk på clutchpedalen for å bevege deg til et lavere gir for å gå ned. Så den lar bilmotoren bremse bilen og reduserer korrosjonen på bilbremsene dine.
- Trykk på clutchpedalen og bremsepedalen samtidig for å stoppe bilen. Oppretthold koblingspedalen skyvet ned til bilen stopper.
Fordeler og ulemper
De Fordeler med manuell overføring inkluderer følgende.
- Manuell girkasse kan enkelt passe inn i budsjettet med færre bevegelige deler, så det er ikke dyrt å kjøpe.
- Disse er enkle å opprettholde på grunn av å være mindre kompliserte.
- Du kan flytte bilen din til nøytral når du går ned en bakke, så mindre drivstoff blir brent for å oppnå bedre gass kjørelengde.
- Denne overføringen kan ha færre bevegelige deler og lavere reparasjonskostnader.
- Den slites lett ut med motorolje og trenger ikke justeres regelmessig.
- Å kjøre med høyere hastigheter er mulig med denne overføringen.
- Drivere har total kontroll over valg av gir.
- Denne overføringen gir bedre drivstofføkonomi sammenlignet med automatikk, spesielt i sportslige modeller.
- Denne overføringen er kjent for sin styrke og er mer pålitelig under grove forhold.
- Manuelle transmisjonsbaserte kjøretøyer kan ha en høyere videresalgsverdi.
De Ulemper ved manuell overføring inkluderer følgende.
- Manuell overføring er sjelden tilgjengelig i markedet på grunn av den omfattende utnyttelsen av automatiske kjøretøyer.
- Å kjøre et kjøretøy med denne overføringen kan være en utfordrende oppgave.
- Koblingen med en manuell girkasse kan slites ut, og den trenger dermed en høyere reparasjonskostnad for å endre den.
- Å kjøre opp bakkestasjoner kan være farlig.
- Å kjøre under trafikkforhold er vanskelig på grunn av manuelt skiftende gir.
- Manuell girkasse med koordinering av clutchpedalen, girpinnen og gasspedalen kan være vanskelig for nye drivere.
- Å kjøre med manuell girkasse krever mer oppmerksomhet enn å kjøre.
Applikasjoner
Manuell girkasse brukes i et bredt spekter av kjøretøy der drivstoffeffektivitet, en mer engasjerende kjøreopplevelse og presis kontroll er ønsket, som biler, personbiler, kjøretøyer osv. Så applikasjonene til manuell girkasse blir diskutert nedenfor.
- Manuell girkasse brukes i personbiler som biler og lastebiler på inngangsnivå.
- Disse er sterkt brukt i sportsbiler på grunn av deres direkte kontroll over kraftforskyvning og levering ved å forbedre kjøreopplevelsen.
- Disse brukes i busser og lastebiler for deres stabilitet og evne til å håndtere tunge belastninger.
- Denne overføringen brukes i verktøy og terrengkjøretøyer for overlegen momentkontroll.
- Mange motorsykler bruker manuelle girkasser for eksakt girvalg.
- Denne overføringen kan også finnes i spesielle applikasjoner der sekvensielle manuelle girkasser brukes til raske skiftetider, som racerbiler.
Dette er En oversikt over manuell overføring arbeid og dens applikasjoner. Det blir også referert til som et pinneforskyvning eller manuell girkasse, som velger gir manuelt av sjåføren med en girpinne eller en koblingspedal. Så dette tillater en direkte forbindelse mellom bilføreren og dens ytelse. Denne overføringen har potensial hovedsakelig for drivstoffeffektivitet og engasjerende kjøreopplevelse. Her er et spørsmål til deg: Hva er automatgir?
