Forstå motorsykkel spenningsregulator ledninger

Artikkelen gir en detaljert forklaring på de forskjellige ledningskonfigurasjonene for spenningsregulatorer som brukes i motorsykler. Artikkelen ble sendt inn av Mr. Abu-Hafss.

Tekniske spesifikasjoner

Etter å ha jobbet med forskjellige spenningsregulatorer, føler jeg å dele mine funn på bloggen din, slik at andre også kan få fordeler. Vennligst sett inn diagrammene riktig i artikkelen. Jeg vil oppdatere videre ved å gi eksempler på hver type.

Takk og hilsen

Abu-Hafss

FORSTÅELSE KABLING AV MOTORSYKELS SPENNINGSREGLER

Motorsykler er vanligvis utstyrt med AC-generatorer med permanent magnet. Størrelsen på spenningen som produseres av disse generatorene, avhenger av motorens turtall. Til tross for at disse generatorene er spesielt designet for å produsere ca 13-15VAC ved høye turtall, krever de en spenningsregulator for å gi en sikker spenning for batterilading og for det elektriske systemet. Disse generatorene kan ha enfaset eller en trefaset vikling. Uansett viklingen er enfaset eller trefaset, har alle spenningsregulatorenhetene to deler, dvs. likeretterseksjonen og spenningsregulatoren. Her vil vi bare diskutere forskjellige typer spenningsregulatorer og ikke deres interne kretser.

SPENNINGSREGULATORER FOR ENKELFASE GENERATORER

1) 2-pinners regulator: Denne typen kan finnes på noen små sykler som ikke har batteri og bare har hodelykt og halelampe. Siden glødelampene fungerer bra på vekselstrøm, er det ingen likeretterseksjon i denne typen regulatorer. Kretsen inne i enheten regulerer vekselstrømmen som kommer fra generatoren til 13,5 - 14 VAC for pærene. Denne regulatoren er i utgangspunktet en vekselstrømregulator.

2) 3-pinners regulator: Denne typen kan bli funnet på noen motorsykler. I dette systemet ser vi at den ene enden av viklingen er jordet til understellet på sykkelen, som er koblet til batteriets minuspol. Den andre enden av viklingen forsyner vekselstrøm til likeretterseksjonen som konverterer den til likestrøm. Deretter går den inn i regulatorseksjonen som opprettholder utgangen til en ideell 14.4V for lading av et 12V batteri (eller 7.2V for et 6V batteri) og strømforsyning til det elektriske systemet.

3) 4-pinners regulator (A): Denne typen finnes på noen motorsykler. I dette systemet går begge ender av viklingen til likeretterseksjonen som konverterer AC til DC-spenning, og deretter reguleres seksjonen til 14,4V som diskutert ovenfor.

4) 4-pinners regulator (B): Dette er den vanligste typen som finnes på motorsykler med enfaset vikling. I dette systemet har statoren to viklinger. Den ene leverer strøm til å lade batteriet og til det elektriske systemet. Den andre leverer strøm utelukkende til hodelyktene og baklyktene. Denne typen regulatorenhet er i utgangspunktet en kombinasjon av 3-pinners regulator og 2-pinners regulator. Den 3-pinners regulatorseksjonen gir 14,4 V DC for batteriet og 2-pn-regulatoren gir 13,5 - 14 V AC for lampene.

SPENNINGSREGULATORER FOR TREFASES GENERATORER

Trefaseviklinger er to typer, dvs. Y-type og Delta-type.

Arbeidsprinsippet til en regulator for trefasegenerator er det samme som 4-pinners regulator (A), men selvfølgelig ville de interne kretsene være ganske forskjellige.

Et eksempel på en slik 3-fase regulator kan sees i artikkelen: motorsykkel shunt regulator krets ved hjelp av SCR
.