Innlegget forklarer en forbedret CDI-krets med flere gnister som er universelt egnet for alle typer biler. Enheten kan bygges hjemme og installeres i et bestemt kjøretøy for å oppnå større hastighet til drivstoffeffektivitet.

Kretskonseptet

Følgende diagram illustrerer en forbedret versjon av en multi-spark CDI-krets. Fundamentalt kan den splittes i to separate trinn.

Begge trinnene har IC IR2155 MOSFET-driveren med innebygd 50% driftssyklusoscillator.

Det øvre trinnet som består av Q1, Q2 er konfigurert for å generere 300V DC fra den tilgjengelige 12V DC-inngangsforsyningen.

IC2 sammen med de tilkoblede mosfetene Q6 / Q7 danner en pumpe-krets for push-pull-type for vekselvis lading og utlading av en høyspenningskondensator over den tilkoblede tennspolen.

Kretsdrift

IC1 er koblet til for å svinge ved ca. 22 kHz i henhold til valg av 33k motstand og 102 kondensator over henholdsvis pin2 / 3 og pin3 / jord.

Dette resulterer i å produsere alternativ bytte av utgangsmosfetsQ1 / Q2 koblet over pinner 5/7.

Ovennevnte svitsjing utfører en push pull-reaksjon over den tilkoblede transformatoren der de to halvdelene av viklingen er mettet vekselvis med mosfetledningen, noe som resulterer i pumping av hele 12V DC over transformatorens to halvvikling.

Denne handlingen resulterer i en forsterket induksjon over den sekundære viklingen av transformatoren, noe som gir opphav til den nødvendige 300V vekselstrømbryteren med 22 kHz hastighet.

Mosfets har sitt eget interne forbigående beskyttelsessystem innebygd i form av 60V zener-dioder som begrenser de indre piggene til 60V for å beskytte dem mot de aktuelle farene, også den eksterne porten 10 ohm motstander sikrer en relativt eksponentiell ladning og utladning av mosfet internt kapasitans og reduserer dermed støy og forstyrrelser som ellers kan påvirke kjøretøyets elektriske skade.

Et par metalliserte kondensatorer vurdert til 10uF er installert for å koble DC fra T1 slik at Tr1 mottar 12V-bryteren optimalt over sin vikling.

Den forsterkede spenningen ved utgangen til TR1 blir rettet opp av de 4 diodene for rask gjenoppretting konfigurert som en bro likeretter.

Ringene filtreres videre av den metalliserte høyspenningskondensatoren vurdert til 1uF / 275V
Selv med alle de ovennevnte høyeffektive og beskyttede kretsene, har IC1-trinnet ingen evne til å kontrollere utgangsspenningen som svar på stigning og falling av 12V DC-inngangen, som normalt ikke ville være stabil på grunn av kjøretøyets hastigheter og generatorens turtall variasjoner.

For å takle dette er en nyskapende funksjon for korrigering av transformatorutgangsspenning innlemmet her ved hjelp av en spenningstilbakekoblingskrets som involverer ZD1 --- ZD4 sammen med Q3 og noen få passive komponenter.

De fire 75V-zenerne begynner å lede så snart spenningen begynner å gå over 300V-merket, noe som igjen fører til ledning av Q3. Denne handlingen fra Q3 resulterer i at pin1-spenningen på IC1 trekkes fra 12V til gradvis 6V.

Bruke alternativet Slå av

Pin1 som er avstengningsutkoblingen til IC1 varsler ICen om å utløse sin interne kortslutningsfunksjon under spenning, noe som resulterer i en øyeblikkelig avstenging av utgangspulsene som igjen slår av mosfetene for det aktuelle øyeblikket.

Mosfetene som blir slått AV betyr ingen utgangsspenning og Q3 er ikke i stand til å lede, noe som igjen gjenoppretter kretsen til sin opprinnelige funksjonelle modus, og operasjonene gjentas og roteres og holder utgangsspenningen ganske stabilisert ved det spesifiserte 300V volt-merket.

En annen smart forbedringsteknikk som brukes her, er bruken av tre tilbakemeldingsløkker på 33k motstand fra utgangen til TR1 til IC1-forsynings pinout.

Denne sløyfen sørger for at kretsen forblir funksjonell selv når kjøretøyet ikke kjører med optimale hastigheter eller forsyningsspenningen synker betydelig under det nødvendige 12V-nivået.

I slike situasjoner holder den omtalte 33kx3 tilbakemeldingssløyfen spenningsnivået til IC1 godt over 12V, noe som sikrer optimal respons selv under forhold med bratte spenningsfall.

300V fra TR1 blir også brukt på IC2 som er spesielt konfigurert som en mosfetdriver på høysiden, fordi her er ikke utgangen koblet til en senterkranstransformator, snarere en enkelt spole som trenger en full stasjon over sin vikling i fremovervendt metode under hver alternativ puls fra IC2.

Takket være IC IR2155 som har alle nødvendige funksjoner innebygd og effektivt begynner å fungere som en driver på høysiden ved hjelp av noen få eksterne passive deler C1, C6, D7.

Funksjonen til ferrittransformatoren

Ledningen av Q6 / Q7 pumper 300 V volt fra TR1 inne i den tilkoblede tennspolen primær via 1uF / 275V kondensatoren.

Den beregnede konfigurasjonen av forskjellige komponenter på tvers av pin2 og pin3 av IC2 utgjør de tiltenkte multignistene over den tilkoblede spolen på grunn av samspillet mellom disse komponentene. Mer presist, delene danner et tidsurdesign ved hjelp av 180k motstanden på pin2 sammen med 0,0047uF kondensatoren over pin3 av IC2.

10k-motstanden og 0,0047uF kondensatoren mellom pin3 begrenser strømmen mens den blir utløst av MMV-kretsen.

Utgangen fra Q5 muliggjør en lavspent utgang for integrering av turteller for å gi gyldige målinger på måleren i stedet for å koble direkte til tennpluggen.

Hvis multifunksjonsfunksjonen ikke virker så nyttig eller av noen grunner upassende, kan den vellykkes deaktiveres ved å eliminere C3, D10, D11 og par 180k motstander sammen med 33k og 13k motstandene. Også ved å erstatte 33k motstanden med en 180 k motstand og en kort kobling i stedet for D10.

Ovennevnte mods vil tvinge IC2 til å generere bare enkle 0,5 ms pulser så snart Q7 utløses. Tennspolen skyter nå bare i en retning mens Q7 er PÅ og i en gang i motsatt retning når Q6 er PÅ.

Den tilhørende MOV nøytraliserer muligheten for høyspenningstransienter i tilfelle utgangssignalet fra tennspolen blir åpent.

Paret på 680.000 motstander over C2 gir en sikker utladningsbane for C2 når spolen kobles fra kretsen.

Dette beskytter kretsen og brukeren mot stygg høyspenningsutladning fra C2.

Kretsdiagram

IC1 og IC2 er begge IR2155 eller tilsvarende

TR1 viklingsdetaljer:

Start fra pin7 (venstre side) med 0,25 mm emaljert superemalert kobbertråd som vist i diagrammet og avslutt ved pin8 (venstre side) med 360 omdreininger.

Dette fullfører sekundærviklingen.

For den primære sidevind på en bifilær måte som betyr vind både viklingen sammen, starter ved pin2 og pin4 (høyre side) og slutter etter 13 svinger på henholdsvis pin11 og pin9 (venstre side) ved hjelp av 0,63 mm wire.