Kollisjonsputer er en av de essensielle sikkerhetsfunksjonene, derfor må du sørge for at de er operative. Eventuelle problemer med den svært responsive kollisjonsputen sensorer vil slå på kollisjonsputelyset. Kollisjonsputer gir et dempingssystem for kjøretøyets passasjerer ved å blåses opp umiddelbart med luft i en ulykke, så riktig bruk av kollisjonsputer er nødvendig for overlevelse og skadesikkerhet i en kollisjon. Kollisjonsputen er en oppblåsbar pute plassert i et kjøretøy som beskytter passasjerene mot å treffe innvendige eller utvendige gjenstander på kjøretøyet i en kollisjon. Den umiddelbare krasjen starter, og sensorer vil måle hvor alvorlig kollisjonen er. Denne artikkelen forklarer kort en kollisjonsputesensor , dens virkemåte og applikasjonene.
Hva er en kollisjonsputesensor?
Kollisjonsputesensoren (kollisjonssensor) er inngangsenheten for kontrollsignalet i SRS (supplemental restraint system) kollisjonsputesystemet til kjøretøyet. Når kjøretøyet står overfor en kollisjon, vil denne sensoren oppdage kjøretøyets kollisjons intensitetssignal og legge inn signalet i kollisjonspute-computeren. Så denne datamaskinen bestemmer om den skal eksplodere det oppblåsbare elementet for å blåse opp kollisjonsputen basert på sensorens signal.
Funksjonen til kollisjonsputesensoren er å bestemme retardasjonshastigheter og gi nøyaktige data om alvorlighetsgraden av en kollisjon for å kontrollere at kollisjonsputene utløses til riktig tid og med passende kraft.
Det er minimum to eller flere kollisjonsputesensorer som endres basert på produksjonen av kjøretøyet. Ett sett av disse sensorene er anordnet på høyre side av frontstøtfangeren, mens det andre settet er anordnet i motoren for å overvåke retardasjonshastigheten. Det tredje settet er innstilt omtrent på dashbordet og passasjerområdet, spesielt setebelter. Så setebeltesensoren kontrollerer hastigheten som kjøretøyets passasjerer blir kastet foran på grunn av sammenstøtet ellers nødstopp.
Komponenter
Denne sensoren er laget av to hovedkomponenter; elektriske og mekaniske som er omtalt nedenfor.
Elektriske komponenter har en elektrisk krets & en bryter som kobler sensoren til kollisjonsputekontrollenheten. Hver gang bryteren trykkes inn for å fullføre kretsen, gjør kollisjonsputekontrollenheten det mulig for inflatoren å belaste kollisjonsputen.
De fleste mekaniske komponenter er designet med en kule så vel som et rør. Så en liten magnet holder ballen på en enkelt side av røret. Når kollisjonen inntreffer, fjernes ballen fra magneten og ruller fremover. Når du har nådd enden av røret, trykker du på den elektriske bryteren for å fullføre kretsen.
Arbeidsprinsipp for kollisjonsputesensor
Når en frontkollisjon oppstår i en bil, brukes kollisjonsputer. Denne kollisjonen merkes av kollisjonsputesensoren. Så et elektronisk signal fra denne sensoren aktiverer en kjemisk reaksjon for å fylle kollisjonsputen med sikker nitrogengass. Disse posene har ventiler; de kollapser umiddelbart etter å ha absorbert energien til beboeren. De hindrer ikke bevegelsen din og kan ikke kvele deg.
Plassering av kollisjonsputesensor
Koblingsskjemaet for kollisjonsputesensoren eller kollisjonssensoren i en bil er vist nedenfor. Kollisjonssensoren er montert foran bilen fordi kollisjonene stort sett skjer der. Sensoren er plassert inne i motoren og en ekstra sikkerhetssensor av samme design er plassert i passasjerplasseringen i bilen. Så det er nødvendig å indikere hvilken kollisjonsputesensor du leter etter for å finne den nøyaktig fordi disse sensorene vanligvis er plassert i forskjellige posisjoner over hele et kjøretøy. Før du finner en kollisjonsputesensor, er det bedre å kontrollere at brukermanualen til sensoren er den beste metoden.
Disse sensorene er ganske enkelt koblet til kollisjonsputemodulen gjennom et ledningsnett. Et kollisjonsputesystems to andre hovedkomponenter er diagnosemodulen og indikatorlampen. Så diagnosemodulen brukes til å utføre en systemtest hver gang bilen slås PÅ, og indikatorlampen er midlertidig montert på dashbordet for å lyse.
Airbag kontrollenhet
Kollisjonsputekontrollenheten eller den elektriske kollisjonsenheten er en modul som brukes til å oppdage og også evaluere hvor alvorlig en ulykke er. Etter det utløser den passende sikringssystemer. Denne enheten er ansvarlig for å kontrollere utløsningen av kollisjonsputer, lagring av kollisjonsdata og også utveksling av data med motoren til bilen. Dermed, hvis kollisjonsputekontrollenheten din ikke er bra, kan det hende at kollisjonsputene i bilen ikke reagerer i tilfelle en ulykke. Pass på at hvis kollisjonsputelyset i bilen er på (eller) det ikke ordner seg under en ulykke, så må du få tilbakestilt SRS-kollisjonsputeenheten. Hovedfunksjonene for kollisjonsputekontrollenheten er; overvåking av bilsensorer: lagring av bilbeltedata, lagring av bilhastighetsdata og også registrering av annen kollisjonsinformasjon.
Typer kollisjonsputesensorer
Det er to typer kollisjonsputesensorer tilgjengelig; type sensor og rulletype sensor som er omtalt nedenfor.
Masse-type sensor
Systemet med sensorer av massetype inkluderer to typer sensorer. Så kollisjonsputen-støtsensoren er plassert foran støtfangeren på kjøretøyet. Ved å plassere den ved de fremre målene i den mulige regionen kan en kollisjon finne sted.
Når de fleste kjøretøyer på forsiden har motorer, og den er også satt inne i motoren. Når krasjet krysser grillen mot motoren, kan ACU (kollisjonsputekontrollenhet) nøyaktig avgjøre at det er en krasj.
Den andre sensoren i et type sensorsystem som en treghetssensor er satt over dashbordet. Så denne sikkerhetskollisjonsputesensoren over dashbordet sjekker sikkerhetsbeltene og overfører dataene til kollisjonsputekontrollenheten.
Arbeidsprinsippet for massetypesensorer er ekstremt enkelt. Denne sensoren er satt med en følekule i et rør. Hver gang støtet inntreffer, vil denne ballen skyves fremover for å slå på en bryter.
Sensor av rulletype
Roller-type sensor er lik massetypen, men typen som brukes i en bil avhenger hovedsakelig av selskapet. Denne sensoren har en vekt som er koblet til en spiralfjærkomponent. I likhet med massesensoren kan metallvekten tvinges forover gjennom støt fra en møtende bil og endre spenningen over spiralfjæren for å kontrollere den elektriske kretsen som slår av kontakten til sensoren. Det er viktig å merke seg at effekt- og sikkerhetssensorene skal slås på og av samtidig for å tillate bruk av kollisjonsputen.
Symptomer på dårlig kollisjonsputesensor
Symptomene på en dårlig kollisjonsputesensor er diskutert nedenfor.
- Hovedtegnet på at en kollisjonsputesensor ikke fungerer, er når kollisjonsputelyset slår seg på uten grunn. Så det er en betydelig risiko som kan føre til sviktede kollisjonsputer.
- Hvis kollisjonsputelyset på kjøretøyet blinker på kontrollpanelet, er kollisjonsputen din stoppet. Varsellampen gnister i et spesifikt mønster for å spesifisere en feilsøkingskode som kan fås i håndboken.
- Kollisjonsputemoduler kan degraderes til slutt. Hvis denne modulen utsettes for fuktighet fra lys eller flom skader, vil denne modulen ruste og hele systemet vil kortslutte. Hvis denne kollisjonsputemodulen er skadet, må du erstatte den umiddelbart.
- Klokkefjærene til kollisjonsputen slynger seg rundt rattet og kobles til de elektriske ledningene til kollisjonsputesystemet. Så disse fjærene slites også etter hvert, noe som fører til at sensoren din spesifiserer at det har oppstått en feil. Dette klokkefjærproblemet løses av en bilreparasjonsspesialist. Hvis noen skade i fjæren er bekreftet, er umiddelbar utskifting nødvendig.
- Hvis kjøretøyets frontlykter står på i løpet av natten og du våkner til et utladet bilbatteri, er sjansen også oppbrukt for et reservekollisjonsputebatteri. Å lade opp bilbatteriet må hjelpe med denne vanskeligheten – selv om lampene på kollisjonsputen fortsatt blinker; så kan det være en annen feil et sted i kontrollsystemet ditt.
Hvordan teste kollisjonsputesensor?
En kollisjonspute er verdiløs hvis kollisjonsputesensoren ikke fungerer som den skal. Disse sensorene brukes i mange biler som hjelper til med å tilbakestille etter en kollisjon. Men ikke alle typer kjøretøy er utformet på denne måten, og sensoren må kanskje tilbakestilles manuelt eller skiftes ut etter et sammenstøt. Testing av sensoren er svært viktig hvis en kollisjonspute utløses.
Kollisjonsputesensorer kan testes med et bildiagnoseverktøy for å gjenopprette sanntids- og feilkodedata fra ACU. Dette er den sikre måten bare å teste denne sensoren. Hvis det er noen feilkode over sensoren, må du måle ledningene til kollisjonsputesensoren og kollisjonsputen i kjøretøyet og sørge for eventuelle måleresultater i diagnoseverktøyet ditt.
Bytt kollisjonsputesensoren når kollisjonsputekontrollmodulen angir at det er et problem selv om kontakten og ledningene er i orden. Så du bør ikke forstyrre disse delene fordi du vil at de skal fungere i tilfelle en katastrofe, selv om de vanligvis ikke er ekstremt dyre.
Trinn-for-trinn-prosedyren for å teste kollisjonsputesensoren er diskutert nedenfor.
Først må du finne ut av problemet
Når motoren er startet, vil kontrollmodulene hovedsakelig for kollisjonsputen selvsjekke kollisjonssensorene automatisk. Så du må kun teste kollisjonsputesensoren hvis varsellampen til kollisjonsputen lyser.
Skanneverktøy
Et skanneverktøy må brukes på kollisjonsputesystemet. Sørg for at du har servicehåndboken ut, slik at du kan gjenkjenne feilkoden. Det er en utmerket idé å skrive ned denne koden for fremtidig referanse.
Feilsøking
Hver gang du har en feilkode, må du lese opp håndboken til eieren slik at du forstår alle situasjonene for mulige problemer.
Bytt ut om nødvendig
Hvis kollisjonsputesensoren er dårlig, vil ikke kollisjonsputen få notatet til å blåse opp i tilfelle en katastrofe. For å bytte kollisjonsputesensor, plasser den nær fronten av motordelen. Koble fra og skru av ledningene og den gamle sensoren for å installere den nye.
applikasjoner
De bruksområder for kollisjonsputesensorer Inkluder følgende.
- Kollisjonsputesensorer er utstyrt i kollisjonsputene til biler for å bestemme hvor hardt et sammenstøt var.
- Dette er elektromekanisk-baserte brikker, som brukes til å gi forskjellige typer innganger til ACU (kollisjonsputekontrollenhet).
- Disse brukes i forskjellige typer kollisjonsputer som brukes i kjøretøy som kollisjonsputen foran føreren, passasjer, knekollisjonsputen, sidekollisjonsputen, etc.
- Kollisjonsputesensoren er ansvarlig for å merke uventet retardasjon ved en kollisjon. Så den sender et signal til ACU som bruker kjøretøyets hastighet, bilbeltegiring og ECU for å avgjøre om en kollisjonspute må utløses i en kollisjon.
- Dette er en inngangsenhet for kontrollsignalet i det ekstra sikringssystemet.
- Disse sensorene er mye brukt til å oppdage kollisjoner i forskjellige kjøretøy, spesielt foran.
- Denne sensoren er svært viktig for kjøretøysikkerheten.
Dermed er dette en oversikt over kollisjonsputer sensorer, arbeid, typer og applikasjoner. Det globale bilmarkedet for kollisjonsputesensorer forventes å se betydelig utvikling i fremtiden. Det økende fokuset på reisendes sikkerhet og strenge myndighetsbestemmelser angående kjøretøysikkerhet driver hovedsakelig etterspørselen etter kollisjonsputesensorer. I tillegg driver det økende antallet ulykker på veier og økende avanserte sikkerhetsadopsjonsfunksjoner i kjøretøy utviklingen av markedet. Så markedsveksten kan også forventes å tjene på inkorporeringen av elektroniske sensorer og høyere teknologier. Videre anslås utviklingen av smarte kollisjonsputesystemer og utseendet til autonome kjøretøy å øke utviklingen av markedet i fremtiden. Her er et spørsmål til deg, hva er en kollisjonspute?
