Den første elektriske stasjonen ble oppfunnet i 1838 av BS Iakobi i Russland. Han testet en DC-motor som leveres fra et batteri for å skyve en båt. Selv om anvendelsen av elektrisk stasjon i industrien kan skje etter så mange år som i 1870. For tiden kan dette observeres nesten overalt. Vi vet at hastigheten på en elektrisk maskin (motor eller generator) kan styres av kildestrømens frekvens så vel som den påførte spenningen. Selv om revolusjonshastigheten til en maskin også kan kontrolleres nøyaktig ved å bruke det elektriske drivkonseptet. Den største fordelen med dette konseptet er for å kontrollere at bevegelsen kan optimaliseres bare ved hjelp av stasjonen.

Hva er en elektrisk stasjon?

En elektrisk stasjon kan defineres som et system som brukes til å kontrollere bevegelsen til en elektrisk maskin. Denne stasjonen bruker en primus motor som en bensinmotor, ellers diesel, dampturbiner ellers gass, elektriske og hydrauliske motorer som en hovedmotor energikilde . Disse primære motorene vil levere mekanisk energi mot stasjonen for å kontrollere bevegelse
En elektrisk stasjon kan bygges med en elektrisk drivmotor så vel som en komplisert kontrollsystem for å kontrollere motorens rotasjonsaksel. For øyeblikket kan kontrollen av dette bare gjøres ved hjelp av programvaren. Dermed blir styringen mer nøyaktig, og dette stasjonskonseptet gir også brukervennligheten.

“hvordan fungerer en lvdt ”

Elektrisk stasjon

Type elektriske stasjoner er to, for eksempel en standard inverter samt en servostasjon. EN standard inverter stasjonen brukes til å kontrollere dreiemoment og hastighet. En servostasjon brukes til å kontrollere dreiemoment så vel som hastighet, og også komponenter i posisjoneringsmaskinen som brukes i applikasjoner som trenger vanskelig bevegelse.

Blokkdiagram over elektrisk stasjon

Blokkdiagrammet til en elektrisk drivenhet er vist nedenfor, og belastningen i diagrammet angir forskjellige typer utstyr som kan bygges med en elektrisk motor som vaskemaskin, pumper, vifter osv. Den elektriske stasjonen kan bygges med kilde, effektmodulator, motor, last, sensing-enhet, kontrollenhet, en inngangskommando.

Elektrisk drivblokkdiagram

Strømkilde

Strømkilden i blokkdiagrammet ovenfor gir den nødvendige energien til systemet. Og både omformeren og motoren grensesnittet av strømkilden for å gi endringsspenning, frekvens og strøm til motoren.

Strømmodulator

Denne modulatoren kan brukes til å kontrollere o / p-strømmen til forsyningen. Motorkontrollen til motoren kan gjøres på en slik måte at elektrisk motor sender ut hastighetsmomentfunksjonen som er nødvendig med lasten. Under den midlertidige operasjonen vil ekstremstrømmen bli hentet fra strømkilden.

“bode plot høypassfilter ”

Den trukkede strømmen fra strømkilden kan overskride den ellers kan føre til spenningsfall. Derfor begrenser effektmodulatoren motorstrømmen så vel som kilden.

Effektmodulatoren kan endre energien basert på motorbehovet. For eksempel, hvis grunnlaget er likestrøm og en induksjonsmotor kan brukes etter at strømmodulatoren endrer likestrømmen til vekselstrøm . Og den velger også motorens driftsmåte som å bremse ellers.

Laste

Den mekaniske belastningen kan bestemmes av miljøet i den industrielle prosessen, og strømkilden kan bestemmes av en tilgjengelig kilde på stedet. Imidlertid kan vi velge den andre elektriske komponenter nemlig elektrisk motor, kontroller og omformer.

Kontrollenhet

Kontrollenheten brukes hovedsakelig til å kontrollere strømmodulatoren, og denne modulatoren kan fungere på effektnivåer så vel som liten spenning. Og det fungerer også kraftmodulatoren som ønsket. Denne enheten produserer reglene for motorens sikkerhet samt effektmodulator. I / p-styresignalet regulerer stasjonens arbeidspunkt fra i / p mot styreenheten.

“asic applikasjonsspesifikk integrert krets ”

Sensing Unit

Avfølingsenheten i blokkdiagrammet brukes til å registrere den spesifikke drivfaktoren som hastighet, motorstrøm. Denne enheten brukes hovedsakelig til drift av lukket sløyfe ellers beskyttelse.

Motor

Den elektriske motoren som er beregnet for den spesifikke applikasjonen, kan velges ved å tro på forskjellige funksjoner, for eksempel pris, og når det kraft- og ytelsesnivået som er nødvendig av belastningen gjennom hele den stabile tilstanden, samt aktiv drift.

Klassifisering av elektriske stasjoner

Vanligvis er disse klassifisert i tre typer som gruppedrift, individuell stasjon og multimotorstasjon. I tillegg er disse stasjonene kategorisert videre basert på de forskjellige parametrene som er diskutert nedenfor.

Elektriske stasjoner er klassifisert i to typer basert på forsyning, nemlig AC-stasjoner og DC-stasjoner.
Elektriske stasjoner er klassifisert i to typer basert på løpehastighet, nemlig konstant hastighetsstasjoner og skiftbare hastighetsstasjoner.
Elektriske drivenheter er klassifisert i to typer basert på en rekke motorer, nemlig enkeltmotordrev og flermotordrev.
Elektriske drivenheter er klassifisert i to typer basert på kontrollparameter, nemlig stabile dreiemomentstasjoner og stabile drivstasjoner.

Fordeler med elektriske stasjoner

Fordelene med elektriske stasjoner inkluderer følgende.

Disse tørkene fås med et omfattende utvalg av hastighet, kraft og dreiemoment.
Ikke som andre hovedmotorer, kravet om drivstoff ellers er det ikke nødvendig å varme opp motoren.
De forurenser ikke atmosfæren.
Tidligere ble motorer som synkron så vel som induksjon brukt i stasjoner med stabil hastighet. Skiftbare hastighetsstasjoner bruker en likestrømsmotor.
De har fleksible håndteringsegenskaper på grunn av bruken av elektrisk bremsing.
For tiden brukes vekselstrømsmotoren i frekvensomformere på grunn av utvikling av halvlederomformere.

Ulemper ved elektrisk stasjon

Ulempene med elektriske stasjoner inkluderer følgende.

Denne stasjonen kan ikke brukes der strømforsyningen ikke er tilgjengelig.
Strømbrudd stopper hele systemet helt.
Primærprisen på systemet er dyrt.
Den dynamiske responsen til denne stasjonen er dårlig.
Den oppnådde stasjonens utgangseffekt er lav.
Ved å bruke denne stasjonen kan det oppstå støyforurensning.

Anvendelser av elektriske stasjoner

Applikasjonene til elektriske stasjoner inkluderer følgende.

Hovedapplikasjonen til denne stasjonen er elektrisk trekkraft som betyr transport av materialer fra ett sted til et annet sted. De forskjellige typene elektriske trekkrafter inkluderer hovedsakelig elektriske tog, busser, traller, trikker og soldrevne kjøretøy innebygd med batteri.
Elektriske stasjoner brukes mye i det enorme antallet innenlandske så vel som industrielle applikasjoner, som inkluderer motorer, transportsystemer, fabrikker, tekstilfabrikker, pumper, vifter, roboter, etc.
Disse brukes som hovedmotorer for bensin- eller dieselmotorer, turbiner som gass ellers damp, motorer som hydraulisk og elektrisk.

Dermed handler alt om det grunnleggende om elektriske stasjoner . Av informasjonen ovenfor kan vi til slutt konkludere med at en stasjon er en slags elektrisk enhet som brukes til å kontrollere energien som sendes til den elektriske motoren. Stasjonen tilfører energi til motoren i ustabile mengder og ved ustabile frekvenser, og styrer til slutt motorens hastighet og dreiemoment. Her er et spørsmål til deg, hva er hoveddelene av den elektriske stasjonen.