EGR-sensor: diagram, virkemåte, årsaker, symptomer, feilkoder og applikasjoner

Prøv Instrumentet Vårt For Å Eliminere Problemer





Kjøretøyprodusenter over hele verden har blitt tvunget til å redusere eksosutslippene. Dette gjelder både bensin- og dieselmotorer med et bedre fokus på diesel på grunn av det større utvalget av NOX-forurensninger de produserer i miljøet. EGR-systemet hjelper til med å moderere NOX-utslipp som genereres i forbrenningskammeret. Når forbrenningstemperaturen til motoren er høy ved å etablere en mengde av eksosgassen i inntaksluften, vil temperaturen reduseres. I dieselmotorer blir EGR-systemet veldig aktivt når eksosgassen når 450 ̊C mens den er 650 ̊C innen bensinapplikasjoner. Denne artikkelen forklarer kort EGR sensor , dens virkemåte og applikasjonene.


Hva er en EGR-sensor?

EGR-sensoren (Exhaust Gas Recirculation) registrerer bevegelsen av eksosgassstrømmen gjennom EGR-ventilen i kjøretøyet. Funksjonen til EGR-sensoren er å opprettholde riktige utslipp på kjøretøy ved å overvåke EGR-ventilens posisjon og tillate mer presis EGR-strømningshastighetskontroll. Etter det endrer datasystemet motorytelsen for å deklarere tillatte utslipp. Disse sensorer er ofte forbundet med bilapplikasjoner og er også egnet for bruk i landbruks-, konstruksjons- og industrielt utstyr. Huset til EGR-sensoren trenger høy termisk stabilitet, styrkebehov og slitestyrke ved fremtredende temperaturer.



none
EGR-sensor

Hvordan fungerer EGR-sensor?

EGR-sensoren er en betydelig komponent i et eksosanlegg på kjøretøyet som observerer strømmen og sammensetningen av eksosgassene som resirkuleres tilbake til kjøretøyets motor. Så dette hjelper ECU (motorkontrollenhet) til å justere driften av EGR-ventilen, som igjen hjelper til med å redusere utslipp samt forbedre effektiviteten til drivstoff. EGR brukes hovedsakelig i biler av to grunner som; høyere effektivitet og lavere utslipp av forurensende stoffer.

Eksosresirkuleringssystemdiagram

EGR-systemet er et av mange kjøretøyutslippskontrollsystemer som bidrar til å redusere mengden NOx (nitrogenoksider) i eksosgassen. Generelt kan nitrogenoksider dannes i forbrenningsprosessen i motorsylindrene. Selv om NOx-dannelsen kan økes kraftig ved høyere forbrenningstemperaturer som er over 1600 °C (eller) 2912 °F.



Høyere forbrenningstemperaturer er svært farlige for motoren som forårsaker effekter som detonasjon eller fortenning når drivstoff- eller luftblandingen antennes i sylindrene fra ekstrem varme. Ettersom den oppstår på feil tidspunkt, inkluderer detonasjonen belastning på kjøretøyets motorkomponenter før gnisten. Så langvarig eksplosjon skader stemplene, ventilene og mange andre deler. EGR-systemet reduserer forbrenningstemperaturen ved å omdirigere en liten del av eksosgassen som går tilbake til inntaksmanifolden. Disse gassene er ikke lenger brennbare, så å fortynne inntaksluften med eksosgasser vil gjøre drivstoffet eller luftladningen mindre brannfarlig.

none
Eksosresirkuleringssystemdiagram

Hvordan styrer motordatamaskinen flyten til EGR-systemet?

Motordatamaskinen hjelper til med å åpne eller lukke EGR-ventilen for å kontrollere strømmen i EGR-systemet. Her brukes EGR-ventilen til å koble sammen eksosmanifolden og innsugningsmanifolden. Denne ventilen er generelt stengt, så det er ingen EGR-strøm når motoren er kald, inaktiv eller gjennom hard akselerasjon. Ved jevn cruise er strømmen av EGR på topp ved moderat belastning. EGR-ventilen i noen kjøretøy betjenes gjennom en vakuumaktuator fordi moderne biler inneholder en elektrisk EGR-ventil gjennom en trinnmotor.

none

Hvordan overvåkes flyten til EGR-systemet?

Motordatamaskinen tester EGR-systemet med jevne mellomrom med andre utslippskontrollsystemer. Så hvis strømmen er mindre eller mer enn forventet, vil PCM oppdage en feil og aktivere lyset til Check Engine over instrumentpanelet.

Det finnes forskjellige metoder for å overvåke flyten av EGR. En EGR-temperatursensor er installert i noen biler i inntakselementet til EGR-systemet. Når EGR-ventilen låses opp, vil temperaturen på inntakssiden øke fra de varme avgassene.

Moderne biler bruker en elektrisk EGR-ventil, men noen biler har også en EGR-kjøler. Så EGR-strømmen kontrolleres av PCM ved å åpne (eller) lukke EGR-ventilen gjennom en trinnmotor. EGR-strømmen overvåkes av MAP-sensoren, MAF-sensoren og drivstoff- eller luftforholdssensoren.

Symptomer på dårlig EGR-sensor

En defekt EGR-sensor kan forårsake mange problemer med EGR-systemets flyt og drift, noe som fører til ytelsesproblemer som kraftreduksjon, kjøretøyutslipp, redusert akselerasjon og drivstoffeffektivitet.

  • Bilmotoren har grov tomgang.
  • Dårlig ytelse av kjøretøyet.
  • Drivstofforbruket kan økes.
  • Bilen din stopper regelmessig når den går på tomgang.
  • Du kan få en drivstofflukt.
  • Motorstyringslyset i bilen lyser.
  • Bilen genererer mer utslipp.
  • Du kan høre bankelyder som kommer fra bilmotoren.
  • Det kan føre til en åpenbar nedgang i motorytelsen.
  • Du kan oppleve en nøling når du starter bilen.
  • Treg akselerasjon eller mangel på kraft under kjøring i oppoverbakke.

Fører til

Årsakene til dårlige EGR-sensorer er diskutert nedenfor.

  • Dårlig drivstoff kan føre til redusert motorytelse, forbedrede utslipp og potensiell skade på sensoren.
  • Å ignorere hyppig vedlikehold av bilen din kan føre til EGR-feil.
  • Over tid kan karbonavleiringer bygge seg opp i EGR-ventilen og dens tilknyttede komponenter kan begrense eksosstrømmen og påvirke funksjonaliteten til ventilen negativt.
  • En dårlig EGR-ventil kan stoppe ventilen fra å åpne (eller) lukke seg ordentlig.
  • Produksjonsfeil forårsaker problemer med EGR-ventilen slik at ventilen i begynnelsen kan være defekt, noe som fører til for tidlig feil eller dårlig ytelse.
  • Eksponering for alvorlige driftsforhold som; for mye støv, lengre perioder med tung belastning og høye temperaturer kan fremskynde slitasjen på en EGR-ventil.
  • Alle disse driftsforholdene kan føre til raskere karbonoppbygging og stress på EGR-ventilkomponentene for å forårsake for tidlig feil potensielt.
  • For å redusere årsaker forårsaket av EGR-ventiler, sørg for å bruke anerkjente drivstoffkilder og følg kjøretøyprodusentens anbefalinger. Så regelmessig vedlikehold ved å skifte olje og bytte ut eller rengjøre EGR i henhold til vedlikeholdsplanen kan bidra til å forhindre problemer og forlenge ventilens levetid.

Hvordan feilsøke EGR-sensor?

Trinnene som er involvert i feilsøking av en EGR inkluderer følgende.

  • Sørg for at alle elektriske tilkoblinger og vakuumledninger er riktig tilkoblet og plassert.
    En vakuummåler må brukes for å verifisere vakuumtilførselsrøret for vakuum ved 2000 til 2500 rpm. Ved normale driftstemperaturer vil ingen vakuum råde til en løs slange, en defekt eller blokkert vakuumbryter eller en defekt magnetventil vakuumpumpe eller forsterker.
  • Kontroller vakuumsolenoiden når motoren går. Hvis solenoiden ikke låses opp når den er aktivert, vil den sitte fast i åpen (eller) lukket posisjon ellers har en løs ledning (eller) dårlig GND, og ​​da vil EGR-operasjonen bli endret.
  • Kontroller ventilstammens bevegelse ved 1500 – 2000 rpm, og den må bevege seg hvis EGR-ventilen fungerer som den skal.
  • Påfør vakuum direkte på EGR-ventilen med enten et skanneverktøy eller håndvakuumpumpe basert på typen EGR-ventil.
  • Ta ut EGR-ventilen og kontroller for karbonoppbygging.
  • Undersøk EGR-røret i manifolden for rengjøring og tilstopping om nødvendig.

Hvordan erstatte EGR?

EGR kan erstattes basert på følgende trinn.

  • Først må du fjerne dekselet til kjøretøyets motor.
  • Etter det, løsne den elektriske kabelen over ventilen og ta ut de elektriske koblingene og vakuumledningene ved å kontrollere for tegn på skade.
  • Eliminer festeskruene og sørg for ventilen for skader, karbonoppbygging eller korrosjon.
  • Rengjør monteringsflaten til EGR-ventilen grundig og monter den nye ventilen samt pakningen.
  • Fjern eventuelt bevegelig karbon fra forsyningsporten til EGR også
  • Sett sammen EGR-ventilen gjennom boltehullene, og pakning og koble til huset igjen.
  • Stiv alle festeanordninger mot de foreslåtte momentinnstillingene.
  • Når den sitter godt fast, kobler du til vakuumledningene og de elektriske koblingene igjen.
  • Til slutt, bruk et diagnostisk skanneverktøy for å tilbakestille motorstyringslyset og verifiser for andre feil. Nå trenger mange biler at EGR-ventilen omorganiseres i tilpasninger. Så dette lar ganske enkelt ECU-en studere stoppposisjonen på de åpne og lukkede punktene.

EGR-feilkoder

De vanlige feilkodene for EGR-ventiler inkluderer følgende.

P0400 – Feil i EGR-strømmen.
P0401 – Påvisning av utilstrekkelig EGR-strøm.
P0402 – Overdreven strøm av EGR.
P0403 – Feil i EGR-kretsen.
P0404 – Rekkevidde eller ytelse for EGR-krets.
P0405 – En krets til EGR-sensoren er lav.
P0406 – En krets av EGR-sensoren er høy.
P0407 – B-kretsen til EGR-sensoren er lav.
P0408 – B-kretsen til EGR-sensoren er høy.
P1403 – Lav EGR-solenoid.
P1404 – Pintle feil på lukket ventil i EGR-system.
P1405 – Solenoid høy for EGR
P1406 – Pintle posisjonsfeil for EGR-system.

Fordeler ulemper

De fordelene med EGR-sensoren Inkluder følgende.

  • EGR-systemet hjelper til med å redusere utslipp av nitrogenoksid ved å resirkulere en del av eksosgassene i motoren tilbake til forbrenningskammeret.
  • Det kan senke forbrenningstemperaturen ved å redusere konsentrasjonen av oksygeninntak som kan øke drivstoffeffektiviteten.
  • Det hjelper til med å redusere detonasjon eller motorbank ved å redusere de høyeste forbrenningstemperaturene.
  • EGR reduserer varmespredningen til overflatene av forbrenningskammeret som beskytter mer termisk energi for å konvertere til mekanisk arbeid gjennom ekspansjonsslaget.
  • Det lar kjøretøymotorer oppnå en balanse mellom utslippsreduksjon og ytelse for å støtte bærekraftige transportløsninger.
  • Det hjelper til med å redusere utviklingen av partikler som bidrar til luftforurensning og helseproblemer.
  • Når EGR reduserer forbrenningen noe, kan effektene kompenseres ofte for ved å øke gnisttimingen og ytelsen til å opprettholde den optimale motoren.
  • Det kan kombineres gjennom andre utslippskontrollteknologier som katalysatorer for å redusere usikre forurensninger.

De ulemper med EGR-sensorer Inkluder følgende.

  • EGR-systemet reduserer motoreffekten og reaksjonsevnen, spesielt ved lavere turtall.
  • Det tilfører kompleksitet til kjøretøyets motor, noe som kan føre til pålitelighetsproblemer og potensielt vedlikehold.
  • Disse systemene kan føre til karbonoppbygging i ventilene og inntaksmanifolden som påvirker potensielt motorytelse.
  • Ekstrem utnyttelse av EGR kan føre til redusert kraftuttak fordi det senker den innkommende luft-drivstoffblandingens tetthet, og da kan det påvirke den generelle ytelsen og responsen til motoren.
  • Overdreven EGR forårsaker delvis forbrenning som kan føre til feiltenninger, redusert motoreffektivitet og grov tomgang.
  • EGR kan bygge opp karbonavleiringer til slutt, noe som fører til tilstopping av EGR-ventiler og relaterte komponenter. Så dette påvirker påliteligheten og utskiftingen av systemet.
  • Innlemmingen av EGR-systemer kan legge til kompleksitet til kjøretøyets motor som trenger tilleggskomponenter som ventiler, kontrollsystemer og sensorer. Denne kompleksiteten øker kostnadene og vedlikeholdskravene til produksjon.
  • EGR introduserer varme eksosgasser i inntakssystemet, noe som kan øke inntaksluftens temperatur og potensielt påvirke effektiviteten til kjølesystemet.

EGR-sensorapplikasjoner

De bruk av EGR-sensorer Inkluder følgende.

  • En EGR-sensor brukes til å redusere nitrogenoksidutslippet i eksosgassen
  • Disse sensorene er vanligvis assosiert med bilapplikasjoner som også er passende å bruke innen landbruks-, konstruksjons- og industriutstyr.
  • EGR er en svært effektiv strategi som kontrollerer utslipp av NOx fra dieselmotorer uten å øke drivstofforbruket.
  • Det er en betydelig kontrollkomponent i kjøretøymotoren som er plassert på inntaksrøret. Hovedfunksjonen til dette er å kontrollere summen av eksosgass som kommer inn i inntaksmanifolden, og dermed tilføres en viss mengde eksosgass inn i inntaksmanifolden hovedsakelig for resirkulering.

Dermed er dette en oversikt over EGR sensor, dens virkemåte, fordeler, ulemper og bruksområder. EGR-sensoren i et eksosanlegg på kjøretøyet er en betydelig komponent som overvåker eksosgasstrømmen og -sammensetningen som resirkuleres tilbake til bilmotoren. Så dette hjelper ECU med å regulere driften av EGR-ventilen, som igjen hjelper til med å redusere utslipp og også forbedrer drivstoffeffektiviteten. Disse sensorene er plassert i nærheten av EGR-ventilen fordi eksosslangen skal kobles til EGR-sensoren og ventilen. De vanlige årsakene til EGR-sensorfeil er på grunn av kortslutninger, åpner (eller) intermitterende signaler. Her er et spørsmål til deg, hva er en bankesensor for motoren?