Bil blåst bremselys indikator krets for å oppdage ødelagt lyspære baklys

Innlegget forklarer en enkel smeltet eller blåst indikatorkrets for bilbremselys ved hjelp av en enkelt IC 555 og noen få andre passive komponenter. Ideen ble bedt om av Mr. Joel Bayongasan

Tekniske spesifikasjoner

Dine innovasjoner er flotte! Takk for denne bloggen. Kan jeg be om noe? Jeg lette etter en krets som vil oppdage en blåst bremselampe.

En bil normalt, der to kobles parallelt eller noen ganger fire.

Jeg leter etter en krets som vil tenne en led-indikator hvis en av pærene er ødelagt. Jeg håper du kan hjelpe.

Takk skal du ha.

Designet

Ved å introdusere den ovenfor viste kretsen mellom lampen og strømforsyningen, kan den tiltenkte blåseindikatoren for bremselys lett bygges og implementeres i ethvert kjøretøy.

Funksjonen er ganske grei:

IC 555 er konfigurert som en enkel spenningskomparator, der pin2 blir sensorinngangen.

BC557 sammen med de tilhørende R1, R2-motstandene danner et strøm til spenningsomformerstrinn.

Bruke motstandssensor

Så lenge en fungerende pærelampe holder seg tilkoblet over de viste punktene, utvikles et lite negativt potensial tilsvarende pæreens strømforbruk over Rx.

Dette potensialet blir tilstrekkelig for å holde BC557 utløst og ledende, som igjen holder pin2 på IC høyt.

Under de ovennevnte forholdene forblir pin3 på IC lav og LED-en forblir slått av.

Men i tilfelle bilpæren smelter sammen eller slutter å lyse, forsvinner potensialet over Rx eller reduseres til en grad der BC557 bare slutter å lede.

Dette gjør øyeblikkelig pin2 på IC-en høy, og LED-en begynner å lyse, noe som indikerer situasjonen for brent lyspære til brukeren.

Ovennevnte design kan også brukes effektivt i mange forskjellige applikasjoner som krever en slags strøm (amp) overvåking, for eksempel en overstrøm eller overbelastningskutt etc.

R1 kan beregnes som følger:

R1 = 0,7 / strømstyrke

Ovennevnte forklarte krets kan forenkles mye gjennom følgende konfigurasjon:

Forenklet skjema

Bruke Reed Relay Switch

Ovennevnte diskuterte blå lampe, ødelagt bil lampe indikator krets kan også implementeres ved hjelp av en enkel siv relé krets som forklart nedenfor:

Hvordan kretsen fungerer

De sivkrets forklart i denne artikkelen, består bare en siv-relé, en enkelt LED og en motstand. Det tilbyr en billigere blåst lampevarslingsteknikk.

En LED er installert på et passende sted rundt dashbordet, og den slås AV så snart den aktuelle lampen ikke fungerer. Det er åpenbart mulig å bruke mange slike kretsløp for å holde rede på forskjellige lamper eller sett med lamper. Kretsen (figur 1) fungerer ved å levere strøm til en lampe via arbeidsspolen til et sivrelé.

I tilfelle en spesifikk lampe smelter sammen, faller strømmen umiddelbart, noe som fører til at sivreléet åpnes og slår av LED. Mengden ledning som slår på arbeidsspolen må være slik at den lukker sivkontaktene effektivt gjennom lampens standard arbeidsstrøm, og fortsatt liten nok til å sikre at sivreléet kan åpnes når lampen blåser.

Vanligvis trenger et sivrelé rundt 30 til 100 AT (ampere svinger = strøm x antall svinger). Derfor, med tanke på det rimelig høye strømnivået som brukes av billamper, kan spolen på sivet bare inneholde noen få svinger innenfor denne spesifikke applikasjonen. For eksempel trekker de to billyktene en strøm på rundt. 7,5 A (ved 12 V).

Et sivrelé med spesifikasjon på 50 AT kan følgelig trenge bare syv omdreininger for å vise strømmen til hvert frontlys. Hvis en av lampene brenner, synker strømmen via sivspolen til rundt halvparten, noe som resulterer i at siv deaktiveres og dashbordets LED slukkes.

Kretsen vist i figur 2 er en alternativ modell som gjør at LED-lampen lyser hvis en lampe må skiftes ut.

Dette tillater en sterkere advarsel spesielt om natten. Likevel er kretsen i figur 1 også feilsikker.

For å sikre at forsiktighetsteknikken fungerer riktig, anbefales det at det brukes et uavhengig sivrelé for å holde oversikt over lamper med varierende watt, dvs. separate sivbrytere for baklys, bremselys, frontlykter etc.

I tillegg er det sannsynlig å bruke et enslig relé for å skjerme hvert høyre og venstre dreiesignal med en dobbel vikling rundt spolen.

Ikke desto mindre anbefales det ikke å bruke et bestemt relé for å overvåke en krets eller kombinerte kretser som har mer enn to lamper kan 'slås PÅ' samtidig, kretsen i figur 2 blir brukt og forsyningen til LED-lampen må hentes fra den byttede delen av lampetilførselen.

Dette sørger for at når reléet kobles ut på grunn av at lampen slås av, lyser ikke LED-lampen fordi den i tillegg er slått av. Det er viktig å legge merke til at viklingstykkelsen som brukes til å pakke inn reléspolen, må være minst like tung som den som finnes i selve billedningen, for å redusere spenningsfallet over spolen og sannsynlig overoppheting.