Bygg et hjemmelaget GSM bilsikkerhetssystem

Denne superenkle kretsdesignen til et gsm-bilsikkerhetssystem fungerer virkelig. Tror du ikke det? Finn ut og lær den enkle metoden for å konstruere den. Hvordan ville du ha det hvis du hadde makten til å kontrollere kjøretøyet ditt via din egen mobiltelefon, fra hvilken som helst del av verden? Lær mer hvordan du bygger et hjemmelaget gsm bilsikkerhetssystem.

Introduksjon

Jeg har alltid lurt på hvordan jeg kan bli rik ved å finne på eller utvikle en idé som kan være enkel i design, men likevel gjennombrudd i funksjonene. Mobiltelefoner har alltid fascinert meg av den enkle grunnen til at disse gadgetene er så kompakte og glatte i utseende og likevel er i stand til å gjøre den uhyrlige oppgaven med å sende signaler trådløst over hele kloden på få sekunder.

En dag slo det meg - kan det være en enkel måte å utnytte denne enestående funksjonen på, slik at den kan brukes som en 'mobiltelefon fjernkontroll' for å betjene utstyr ved å bare trykke på en knapp fra hvilken som helst del av planeten?

Siden alle kommersielle GSM-baserte fjernkontroller bruker et modem for formålet, hvorfor kan ikke en mobiltelefon brukes som et modem?

Et slikt “modem” vil være enkelt å anskaffe, brukervennlig, billig og enkelt å installere. Dessuten er de konvensjonelle typene gsm-modemer kostbare, vanskelige å koble til og krever spesielle SIM-kort og forhåndsintimasjon til nettverksleverandørene for at de skal bli funksjonelle.

Inspirert av den strålende ideen, og etter et ubarmhjertig hardt arbeid var det et virkelig sittende øyeblikk av suksess da jeg endelig kunne fullføre et rimelig godt, veldig økonomisk GSM-bilsikkerhetssystem som ikke bare kunne immobilisere et kjøretøy og gjøre sentrallås, men også sende en tilbakeringing til eierens mobiltelefon i tilfelle innbrudd.

Systemet er tilkoblet og frakoblet gjennom påfølgende missanrop fra eierens mobiltelefon, og det påløper ingen samtalekostnader under prosessen.

Overstrømmende av den vellykkede satsingen bestemte jeg meg for å kontakte relevante selskaper for markedsføring av enheten. Men nyheten var virkelig sjokkerende.

Disse selskapene avviste produktet mitt og sa at designet ikke var “industrielt”, og bruk av en tilkoblet mobiltelefon som modem var ikke akseptabelt. Veldig deprimert prøvde jeg å markedsføre og selge enheten gjennom mine venner og slektninger, men oppgaven var oppoverbakke siden operasjonen krevde mye initialinvestering og ettersalgsservice, så til slutt måtte jeg slippe avgjørelsen.

Men folkens, det er gode nyheter, jeg er klar til å dele suksesshistorien med dere alle og slippe løs detaljer om denne virkelig fantastiske kretsen. Kretsen er veldig enkel, idiotsikker, feilsikker og husk at den allerede fungerer perfekt i fire av kjøretøyene og i en av juvelerbutikkene (som sikkerhetsdørlås) siden det siste halvåret.

De fremtredende egenskapene til kretsen

Låsing og opplåsing av kjøretøyet skjer gjennom påfølgende missanrop, og dermed ikke påløpte samtalekostnader. Ovennevnte operasjon kan gjøres fra hvilken som helst del av verden.

Motoren til kjøretøyet kan stoppes selv når den er i bevegelse, fra alle deler av verden. Bekreftelse av kjøretøylåst gjøres ved å avvise ubesvarte samtale mens en kontinuerlig ringing i eierens mobiltelefon indikerer at kjøretøyet har blitt låst opp.

Ethvert antall telefonnumre kan tilordnes til systemets mobiltelefon slik at det svarer og bare kan betjenes via disse numrene.

Et innbrudd eller et innbrudd konverteres effektivt til en tilbakeringing til eierens mobiltelefon som en advarsel. Enheten inkluderer et innebygd automatisk låsesystem, hvis eieren glemmer å låse kjøretøyet.

Forutsetning: Et forhåndsbetalt SIM-kort som skal monteres inne i modemet (tilkoblet mobiltelefonmodul) En hel enhet koster deg ikke mer enn $ 80 USD.

Advarsel: Enheten fungerer ikke hvis den er installert sammen med en annen form for sikkerhetssystem som allerede finnes i bilen. La oss gå videre for å vite nøyaktig hvordan du bygger dette gsm-bilsikkerhetssystemet.

Trigger Circuit

Som vist i kretsskjemaet, danner den lille to transistorkretsen den grunnleggende 'pip en gang' toneforsterkeren som kommer ut av hodetelefonkontakten på mobiltelefonen.

Ettersom denne ringetonen er ledsaget av en rekke uønskede feil eller sterke RF-forstyrrelser, ble det veldig viktig å stoppe disse fra å komme inn i hovedkontrollkretsen.

Disse forstyrrelsene kan lett rasle hele kretsen og gi bisarre resultater. Motstand R18, kondensator C16 og induktor L1 er alle inkludert bare for ovennevnte rettelse.

Det forsterkede signalet beveger seg inn i et relé for å aktivere det et øyeblikk så lenge tonen vedvarer.

Enhetens forsyningsspenning er kablet over reléets N / O-kontakter, slik at når det går, overføres et logisk høysignal til hovedflip / flop-kontrollkretsen.

Ansettelsen av et relé sørger for at det kun betjenes av en ekte ringetone-puls og ikke av noen andre uklare forstyrrende forstyrrelser som kommer fra mobiltelefonen (hvis de i det hele tatt er i stand til å bryte inn i forsvaret til R18, C16 og L1).

DELELISTE
Alle motstander er ¼ watt 5% CFR, med mindre annet er oppgitt.

• R18- 100 ohm,
• R19- 22K,
• R20- 4K7,
• R21- 220 ohm,
• R22- 1K,
• R23- 10K
• C14- 2.2μF PPC (PolyPropelene kondensator),
• C15- 47μF / 25V,
• C16 = 0,1 / 100V PPC
• L1 = 40mH, BUZZER COIL, ELLER TYNDSTE MULIGE KOPPERTRÅD SÅR over noe FERRITT MATERIALE MED 1000 TIL 2000 TURNER.
• Relé - 12V / 400 ohm
• Diode- 1N4007
• T4 / T5 -BC547,
• T6- BC557

Alternativt kan L1 hentes fra en hvilken som helst standard piezo-summer ... eksempelbildet nedenfor gir en oversikt over summerinduktoren:

Hovedkontrollkretsen

Denne kretsen er i utgangspunktet en Flip / Flop-krets som veksler for å skifte til å produsere en stabil logikk Hei eller en logisk Lo som svar på inngangssignalet mottatt fra den ovennevnte kretsen.

Jeg vil ikke gå inn på en detaljert kretsbeskrivelse ettersom den aktuelle kretsen allerede har blitt diskutert i en av mine tidligere artikler. Utgangen til denne kretsen er vant til aktivere / deaktivere tenningssystemet og sentrallåsen av kjøretøyet.

DELELISTE

• Alle motstander er ¼ watt 5% CFR, med mindre annet er oppgitt.
• R1 / R7-1M,
• R2-10K,
• R3-39K,
• R4 / R5-2M2,
• R6-10K,
• R8-22E (2W)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• C3 / C4 / C5-0.22PPC,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• Alle dioder er 1N4148, T1-BC547,
• Zener-4.7V / 400mW
• IC1, IC2 = 4093

Den automatiske låseanlegget

Den automatiske låseanlegget til dette gsm-bilsikkerhetssystemet kan forstås som følger: Med henvisning til figuren, så lenge utgangen til N2 er høy (systemet i låst posisjon), er autolåsen som består av N4 og N5 deaktivert og kan ikke fungere .

I det øyeblikket utgangen fra N2 skifter lavt, begynner N4 å telle, og etter den angitte tidsperioden (avhengig av verdiene på R1 og C1), går utgangen fra N5 høyt og produserer en triggerpuls ved inngangen til N1, veksler den tilbake til låst posisjon og igjen deaktivere autolås.

Dermed kan systemet aldri holdes i ulåst posisjon i mer enn den angitte perioden. Innenfor denne angitte tidsperioden må eieren av kjøretøyet sette kjøretøyets tenningsnøkkel inn i sporet for å hindre at autolåsen starter. Når kjøretøyet er låst, vil ikke tenningsnøkkelen fungere med mindre og før systemet låses opp gjennom eierens mobiltelefon.

Tenningskontrollkretsen og sentrallåsningskretsen

Som vist i figuren er det i utgangspunktet en enkel relédriverkrets som består av R24, T7 og T8. T7 og T8 skaper og bryter vekselvis tenningsrelékontaktene som respons på pulsen mottatt fra kretsen ovenfor.

Sentrallåsrelégruppen er også rigget til T1 for samtidig drift med tenningssystemet. Sentrallåsing er ansvarlig for å låse og låse opp dørene til bilen (bilen).

Sentrallåsemaskinen som vanligvis er innlemmet i bildører, består faktisk av en likestrømsmotor som drives gjennom påfølgende positive og negative momentane spenningspulser for alternativt å låse (skyve) og låse opp (trekke) døren. Når du holder denne spesielle funksjonen i bakhodet, er de nåværende gruppene av releer og kondensatorene arrangert for å resultere i ovennevnte operasjon.

DELELISTE

• Alle motstander er ¼ watt 5% CFR, med mindre annet er oppgitt.
• R24-15K,
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 ohm / 10 ampere.
• RL2-12V / 100 ohm / 10 ampere. DPDT

The Call Back Feature

Ser vi på kretsskjemaet ser vi at IC 4060 er kablet i sin grunnleggende oscillatormodus. Reléspolen (ytterst til venstre) er tilkoblet eksternt til dørbryteren til kjøretøyet. I låst posisjon hvis døren åpnes, tar systemet det som et 'inntrenging', og aktiverer øyeblikkelig reléet og utløser en monostabil bestående av N6 og N7.

Som et resultat blir utgangen fra N7 øyeblikkelig lav tilbakestillingsstift nr. 12 IC 4060 og det begynner å telle. Pin # 2 på IC går høyt etter noen sekunder og låser seg selv, men i løpet av denne bestemte tidsperioden produserer pin # 15 nøyaktig 4 pulser og brukes til å betjene et relé hvis kontakter er koblet til ringeknappen til den vedlagte cellen telefon (modem) internt.

Derfor begynner mobiltelefonen å ringe, og eieren blir umiddelbart informert om et mulig tyveri eller et innbrudd. Nå vil monostabil N6 og N7 løslate seg nøyaktig etter et og et halvt minutt, inntil hele denne kretsen vil være “ forseglet ”og vil ikke svare engang på ubesvarte samtaler fra eierens mobiltelefon. Denne funksjonen er med hensikt innarbeidet for å sikre at kretsen ikke blir forstyrret når den tilkoblede mobiltelefonen (Modem) prøver å ringe til eieren.

DELELISTE

• Alle motstander er ¼ watt 5% CFR, med mindre annet er oppgitt.
• R9-10K,
• R10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• R14-1M,
• R15-1K,
• R16-330E,
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V.
• D9 / D10-1N4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2, T3 = BC547
• IC2 (N6, N7, N8) -4093
• IC3-4069
• Reléer-12V / 400 ohm

Funksjonen for avvisning av samtaler

En annen relédriverkrets som vist i figuren ovenfor tar seg av anropet 'avvisning av samtale'. Når systemet er låst gjennom eierens missanrop, sendes en puls til basen til førertransistoren som driver et relé et øyeblikk. Nå som kontaktene til reléet er koblet over 'avbryt' -knappen på den tilkoblede mobiltelefonen (modem), blir den mottatte samtalen fra eierens mobiltelefon umiddelbart avvist, og en 'nettverksopptatt' er angitt i eierens mobiltelefon som bekrefter at kjøretøyet er forsvarlig låst.

Hvordan gjøre den interne kablingen til mobiltelefonen

Den interne kablingen til modemet til dette gsm-bilsikkerhetssystemet kan forstås slik: Du må gjøre denne delen av ledningene veldig forsiktig, og hvis du ikke er smart nok, kan ting bli ganske rotete og ødelegge hele 'spillet' . Det ville være bedre hvis du tok hjelp av en mobiltelefontekniker for å fullføre følgende operasjoner:

Det sier seg selv at det ytre dekselet på mobiltelefonen skal fjernes og også det indre metallnettet som brukes til å skjerme tastaturene.

Fjern forsiktig og veldig sakte av tastaturet og hold det på et sikkert sted for senere bruk. Du vil finne de innebygde tastaturene eksponert. Men det triste er at elektrodene ikke er loddbare, og derfor kan ikke de eksterne ledningene fra de aktuelle relékontaktene festes til dem gjennom lodding.

Så den eneste mulige måten er å fikse de aktuelle ledningene ved å stikke de avisolerte endene til disse tastaturene og la tastaturet og klistremerket av metall gjøre resten ved å trykke disse ledningene godt mot tastaturene for å få en pålitelig kontakt. Ledningene som brukes kan være de tynne isolerte, som vanligvis brukes til å koble piezo-svingere, eller bare en 36 SWG superemalert ledning vil gjøre jobben ganske pent.

Ikke glem å 'tisse' de avisolerte endene på ledningene slik at de får god kontakt med tastaturene. Husk også å fjerne de små plateformede metallkontaktene i klistremerket fra punktene som tilsvarer avbryteknappen og ringeknappen. Etter dette kan du skifte klistremerket forsiktig tilbake på plass slik at det fester de tilkoblede ledningene lenger der.

Fortsett å fikse metallnettet og skru det fast for å fullføre 'modem' -enheten. Det ytterste plastdekselet er ikke nødvendig, så ikke prøv å bytte det ut. Denne modemsamlingen er nå klar og kan kobles til hovedkretsen etter at hele kretsenheten er over.

Laderseksjonen

Ladeseksjonen i dette GSM-bilsikkerhetssystemet bruker en regulator IC 7805 og en strømbegrensende motstand. Den er permanent koblet til mobiltelefonmodemet og brukes til å vedlikeholde batteriet.

Det er ingen fare for å lade opp batteriet ettersom hver Nokia-telefon har en innebygd, selvregulerende automatisk avskjermingskrets.

Sette opp det vedlagte mobiltelefonmodemet

Når hele kretsenheten og alle tilkoblingene er fullført, kan ovennevnte mobiltelefonmodem settes opp gjennom følgende enkle trinn: Sett inn et forhåndsbetalt SIM-kort i mobiltelefonen (modem), slå det på ved å kortslutte det 'Avbryt-knapp' ledninger eksternt ved hjelp av et stykke leder. Siden tastaturene ikke lenger eksisterer, er dette den eneste måten å slå den på.

Lagre mobiltelefonnumrene som enheten skal betjenes gjennom. Gå til navneseksjonen for alle de ovennevnte lagrede numrene - trykk på alternativer - Tildel tone - Velg Ingen tone. Gå deretter til innstillinger - Toneinnstillinger - Velg tom (standard ringetone slått AV). Sett på samme måte tonen for meldingene i AV-posisjon. Slå også av tastaturtonene, advarseltonene og oppstarttonen ved å velge de aktuelle kommandoene.

Til slutt kan du ringe gjennom denne modem-mobiltelefonen til mobiltelefonen ved å kortslutte ringeknappen tre ganger eksternt ved hjelp av et stykke leder, slik at nå vet modemet nøyaktig hvor du skal ringe tilbake når et tyveri blir oppdaget og vil alltid ringe deg tilbake på dette nummeret hver gang døren til bilen åpnes (bare når systemet er i låst posisjon). Modemet er nå perfekt satt og klart til bruk.

Hvordan teste enheten?

Etter å ha avsluttet hele monteringsprosedyren som forklart i hele artikkelen, kan du teste dette fremragende GSM-bilsikkerhetssystemet gjennom følgende enkle metoder:

Koble en 12 volt regulert strømforsyning av god kvalitet til kretsen. Mobiltelefonmodemet skal umiddelbart lese 'Lading', noe som indikerer at ladeprosessen har startet og fungerer perfekt.

Koble liten 12 volt motor til 'sentrallåsen' utgangene på kretsen. Begynn å ringe SIM-kortnummeret, i det øyeblikket samtalen din treffer mobiltelefonmodemet, vil du finne reléene som fungerer i samsvar med det, og den tilkoblede motoren reverserer rotasjonsretningen vekselvis ved hver etterfølgende samtale.

Dette bekrefter at sentrallåsseksjonen fungerer perfekt og også hele kretsen. Sjekk kontinuiteten til tenningsseksjonen ved hjelp av en DMM. Den skal ringe og bryte på hver påfølgende samtale. På samme måte kan du koble til et horn (sirenetype) ved alarmutgangen for å sjekke det aktuelle avsnittet.

Alarmen skal lyde et øyeblikk og stoppe ved hver mottatte samtale av modemet. I låst posisjon (tenningsreléer i deaktivert posisjon), jord C10 / R9s vanlige punkt som kan skje hvis døren til bilen åpnes (inntrenging). Modemet skal umiddelbart ringe det lagrede nummeret, og du vil motta et anrop på mobiltelefonen din - tilbakeringingsanlegget fungerer.

De ovennevnte trinnene skal være nok til å bekrefte at systemet fungerer riktig, og du er klar til å fikse det i bilen din og faktisk være vitne til de fantastiske prestasjonene.

Videoklipp som viser hvordan styringskretsen betjenes ved hjelp av en mobiltelefon med et unikt nummer