Batterilader med timer og tips

Batterilader

Bly-syre batteri krever lang tid med moderat strøm for å oppnå full ladning. 24-timers kontinuerlig lading er ideell for både blybatteri og rørbatteri. Når batteriet først begynner å akseptere en ladning, strømmer tung strøm inn i det i løpet av de første en eller to timene, og faller deretter til 500 mA eller mindre i løpet av de påfølgende timene. Hvis batteriet er sunt, vil det ikke ta strøm når det er fulladet. Utspenningen til 12-volts blybatteri stiger til 13,8 volt og den til rørbatteriet til 14,8 volt i fulladet tilstand. Hvis batteriet holdes uten tilsyn i mer enn en dag, kan batteriet overlades, noe som fører til tap av effektivitet. Kretsen beskrevet her er den til en batterilader med en tidtaker for å slå av ladeprosessen etter 24 timer.

Kretsen har tre seksjoner

1. Laderkrets

En nedgangstransformator på 14-0-14 volt 2 ampere brukes til å slippe 230 volt AC til 14 volt AC. Lavvoltsstrømmen blir rettet opp til DC av diodene D1 og D2 som kan håndtere 2 ampere strøm. Den rektifiserte DC blir deretter rippelfri av glattkondensatoren C1.

2. Tidtakerkrets

En 24-timers tidtakerkrets er bygget rundt IC1 (CD4060), som er en binær teller IC med ringkaskadearrangement. Den starter timingssyklusen forutsatt at tilbakestillingstappen 12 er lav. IC har 10 utganger som blir høye en etter en, avhengig av verdiene til tidskondensatoren ved pinne 9 og tidsmotstanden ved pinne 10. Pulsen blir matet til klokkeinngangspinnen 11. På grunn av binær telling av IC, hver utgang blir høy etter en periode dobbel enn den forrige, og produksjonen forblir høy for hele perioden. Hvis den høye utgangen blir matet tilbake til klokkeinngangen gjennom en diode, svinger IC-stropene og den spesielle utgangen forblir høy til IC tilbakestilles. Tilbakestillingspinnen 12 er koblet til krysset mellom C2 og R1 slik at IC tilbakestilles ved påslag og begynner å svinge. Etter 6 timer blir pin 1 på IC høy og den grønne LED-lampen tennes. Etter 12 timer blir pin 2 høy og den gule LED-lampen tennes som indikerer halvtid. Etter 24 timer blir pin 3 høy og reléet utløser for å kutte ladeprosessen. På samme tid leder og hemmer diode D3 svingningen av IC slik at reléet forblir aktivert til strømmen er slått på av. Rød LED indikerer aktivering av reléet og avslutning av ladeprosessen. Ved å endre verdien på C3 eller R3 er det mulig å øke eller redusere timingen.

3. Stafettdriver

Transistor T1 er relédriveren. Et 12-volt-relé brukes til å gi ladestrøm til batteriet gjennom de vanlige og normalt tilkoblede (NC) kontaktene. Slik at når reléet er i av-posisjon, vil batteriet få ladestrøm, og når reléet utløses, vil ladingen avsluttes. Diode D4 beskytter T1 fra baksiden e.m.f når T1 slås av.

Tips og forholdsregler for batterilading

Batterilader

Bly-syre-batteriet er en tungstrømsanordning og inneholder svovelsyre. De brukes mest i biler. Når et blysyrebatteri lades, fører den elektriske strømmen gjennom batteriet til noen kjemiske endringer i batteriet ettersom energi absorberes. Når den er koblet til en belastning, frigjøres denne absorberte energien i form av elektrisk energi.

Det er nødvendig å ta forholdsregler under batteri lading for å unngå farer på grunn av gnistdannelse, syresøl, eksplosjon, etc.

16 tips å huske når du håndterer batteriet

1. Oppbevar alltid batteriet på et godt ventilert sted. Bilbatteriet bør være ordentlig festet i kjøretøyet for å unngå risting. Omformerbatteriet bør plasseres på en treplank hvis mulig.
2. Hettene skal være i rommet mens de lades. Lukk alltid hettene helt.
3. Fyll batteriet med ionefritt destillert vann til ønsket nivå før det lades. Fylling av vann vil redusere gassakkumulasjonsrommet. Ikke fyll for mye vann og ikke søl vann over batteriet.
4. Rengjør batterioverflaten med en våt klut dynket i såpevann for å fjerne smuss og støv.
5. Legg en våt klut over hettene før du lader den. Dette forhindrer at gnister kommer inn i batteriet ved et uhell på grunn av kortslutning av terminaler.
6. Ikke oppbevar noen brennbare væskelignende bensin i nærheten av batteriet.
7. Ikke plasser metallgjenstander som skrutrekker eller nøkkel på batteriet. Dette kan føre til kortslutning av terminaler.
8. Rengjør kontaktene med en våt klut. Hvis det er rust, rengjør du det med sandpapir. Hold alltid terminalene rene for riktig strømgjennomgang.
9. Kontaktene skal være godt festet til batteripolene.
10. Det er bedre å lade batteriet etter at du har tatt ut terminalene. Koble fra den negative terminalen først. Dette unngår kortslutning hvis den positive terminalen ved et uhell kommer i kontakt med kjøretøyets kropp.
11. Laderen skal bare plugges i stikkontakten etter at den er koblet til batteriet. Dette forhindrer gnister når du kobler til batteriet. Etter lading, slå av laderen først og fjern deretter klipsene.
12. Vipp ladeklipsene til terminalene for å fjerne støv eller rust. Det korroderte materialet kan forårsake motstand som kan føre til terminaloppvarming og feil lading.
13. Ikke bruk metallbangle eller metallslitasje i hånden mens du håndterer batteriet. Dette forhindrer kortslutning og svie.
14. Ikke se inn i batterihulen mens du tar av hettene. Syren kan søle hvis gass slipper ut gjennom luftingen. Det er godt å ha et brille under vannfyllingen. Hvis det søler vann i øynene, må du rengjøre det mange ganger med rent vann og oppsøke lege.
15. Følg batteriet mens du lader. Hvis vannet koker (det kan oppstå bobler ved normal lading) og batteriet varmes opp, må du stoppe ladingen umiddelbart.
16. Bruk en transformatorbasert lader av god kvalitet. For bil- og inverterbatteri, bruk en 14 volt 5-10 amp transformator.

Jeg håper du har en ide om batteriladeren med en tidtaker, så hvis du har flere spørsmål om dette emnet eller fra de elektriske og elektroniske prosjektene, kan du legge igjen kommentarfeltet nedenfor.